比亞迪新能源汽車今年1到9月累計銷量（即交付量）已達118萬輛，超過特斯拉今年前三季度共交付的90.86萬輛，坐穩前三季度新能源汽車領域的“全球銷冠”。
10月17日晚間，比亞迪（002594.SZ）發佈2022年前三季度業績預告。
比亞迪預計第三季度淨利潤為55.05億-59.05億元，較去年同期的12.7億元同比增長333.6%-365.11%；基本每股收益為1.89元/股-2.03元/股，去年同期為0.44元/股。
今年前三季度，比亞迪預計淨利潤為91億-95億元，同比增長272.48%-288.85%；扣除非經常性損益後的淨利潤為81億-88億元，同比增長813.80%-892.77%；基本每股收益為3.13元/股-3.27元/股，去年同期為0.85元/股。
比亞迪在業績預告中表示，2022年第三季度，儘管面對複雜嚴峻的經濟形勢、疫情散發、極端高温天氣及大宗商品價格高位運行等多重不利因素，但新能源汽車行業繼續加速上行。比亞迪新能源汽車銷量保持強勁增長，持續創下新高，市場佔有率領先並持續強化，同比和環比均實現大幅增長，推動盈利大幅改善，有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。
手機部件及組裝業務方面，比亞迪表示，消費電子行業需求依舊疲弱，但得益於成本控制能力提升及產品結構調整，盈利能力有所改善。
華安證券在最新發布的研報中指出，比亞迪單季度單車盈利持續提升的主要原因包括：一是銷量環比持續增長，規模效應持續提升；二是三季度以來，公司逐步交付漲價後的混動車型。其預計進入四季度銷售旺季之後，產能逐步釋放，單月銷量有望逐步創出新高。同時比亞迪在手訂單充裕，重磅車型交車週期仍舊較長，預計四季度單車盈利保持穩定。
事實上，新能源汽車已成為比亞迪的業績支柱。根據比亞迪2022年半年報，今年上半年汽車相關產品營收佔比已達73%，而手機相關產品營收佔比下降至27%。
4月官宣停產燃油車的比亞迪銷量一路走高，從3月開始連續四個月突破10萬輛，7月達到16萬輛，8月份為17.4萬輛，9月比亞迪銷量首次突破20萬輛，達到20.13萬輛；今年1-9月，比亞迪新能源乘用車累計銷量超過100萬輛，達117.5萬輛。按照這一走勢，比亞迪完成150萬輛的年銷量目標基本沒有懸念，有望衝擊200萬輛。在乘聯會發布的9月乘用車廠商銷量榜單中，比亞迪已成為銷冠，市場佔有率達9.9%。
有比亞迪內部人士表示“目前在手訂單仍有幾十萬輛，產能是主要瓶頸，要儘快擴大產能、保證交付，同時儘可能注重質的增長。”
值得一提的是，在持續深耕國內市場的同時，比亞迪今年也進一步發力海外市場。9月底，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發佈會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，並開啓歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。這三款車型也在巴黎車展亮相上市，今年年底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。
業績預告公佈後，多家券商給予比亞迪買入評級。花旗表示，比亞迪公佈的三季度業績預告好於預期，市場反應積極，維持對公司的買入評級，港股目標價為640港元；安信證券指出，比亞迪三季度業績大超預期，新能源車銷量持續亮眼表現，高附加值車型銷量佔比持續提升，第四季度業績有望再超預期。
10月17日，法國巴黎車展拉開帷幕，據媒體報道，此次展會上同時出現比亞迪、長城兩家中國車企，在全球發達國家最為集中的區域彰顯中國聲望。
有現場照片顯示，馬克龍出現在比亞迪展台附近，與現場人員交流。
法國《回聲報》報道配圖
新浪微博比亞迪官方賬號轉發了馬克龍在比亞迪展台參觀的照片。
馬克龍來到比亞迪展台“打卡”
比亞迪在歐洲市場首發了三款新車，包括ATTO3（國內元PLUS）、漢EV和唐，這三款車已開啓預售，價格分別為3.8萬歐元、7.2萬歐元和7.2萬歐元，約合人民幣26.3萬元、49.8萬元和49.8萬元。
本文綜合自21世紀經濟報道、新浪微博、公開信息等
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