撰文|宋雨婷
近年來，90後越來越成為消費主力，所有企業都向着“年輕化”努力，而這一代人出行最需要、最離不開的除了速度與激情，還有智能。
以特斯拉、“蔚小理”們為代表的互聯網車企，僅用數年就在新能源汽車市場實現彎道超，關鍵在於抓住了智能化、電動化的發展機遇。近期數款上市、亮相，和即將上市的新車，無論是純電產品，還是插電混動產品，亦或燃油產品，都不約而同地融入了“智能”的賣點。
售價為43.97-47.97萬元的凱迪拉克LYRIQ鋭歌，是上汽通用引入奧特能純電動車平台的首款量產產品，對於電池管理可以實現無線連接，直接減少了電池包90%的線束，既有效減重、擴大空間，還降低了故障率。
同時，LYRIQ鋭歌不可免俗地配備了智能座駕艙，搭載了毫米波雷達、攝像頭和釐米級高精地圖，三位一體的新一代SuperCruise超級輔助駕駛系統，還新增指令變道功能，為輔助駕駛保駕護航。
宋PLUSDM-i5G版也乘勢而來，增配了行業領先的5G網絡速聯，讓用户在使用車機時的響應速度大幅提升，對DiLink智能網聯繫統也進行了升級，硬件CPU算力提升20%，跑分提升79%。
宋PLUSDM-i5G版還有全緯全面的DiPilot智能駕駛輔助系統及超高安全的刀片電池保駕護航，四驅旗艦PLUS5G版還新增配了APA自動泊車功能，包含12個超聲波探頭、近距離攝像頭系統、APA控制器等，實現全景影像無死角顯示，動靜態物體識別更精準，同時能實現車位檢測、航跡追蹤、路徑規劃與速度控制，讓停車的過程變得簡單輕鬆。
領克則發佈了全新智能電混技術LynkE-Motive，並計劃推出具備進化力的智能電動平台，來展現本土品牌在新時代的蜕變。同時，全新智能電混技術的發佈，也進一步明確了領克高端化的發展路線。
據瞭解，該技術基於全新一代電子電氣架構，實現動力系統軟硬件解耦，用軟件定義混動體驗上限。不僅支持底盤域、智駕域、座艙域、車身域全場景OTA升級，還可以通過聚類算法、智慧能量管理，根據用户駕駛行為自學習、判斷駕駛風格、智能調整油門響應，以及基於導航數據結合實時路況、天氣狀況、駕駛習慣以及車輛ADAS數據等，通過智能算法為不同路段匹配相適應的工作模式。
將在6月21日發佈的高合HiPhiZ，採用數字機甲座艙，駕駛輔助芯片採用了超高算力的英偉達DriveOrin-X全新一代芯片，並配有航空級的雙冗餘系統，在感知、計算、通訊、制動、轉向、電源層面都有兩套設備同時運行，所有細分場景上都具備安全停車機制，主動守護駕乘者的安全。
智能配置方面，高合HiPhiZ配備了2個前向800萬像素高清攝像頭（1個前向200萬像素的備用攝像頭），1個後視200萬像素攝像頭，5個毫米波雷達，1個激光雷達以及4個側向攝像頭等31個駕駛輔助傳感器，同時還有高精度地圖與定位模塊配合，讓自動駕駛輔助功能更加強大。
而一直走在“智能”方面前沿的特斯拉，也保持了一貫的話題性，表示將完全自動駕駛（FSD）測試版更新至10.12.2版本，還計劃在今年夏天將FSD系統擴展到歐洲，並得到更多車主的測試。特斯拉CEO埃隆·馬斯克發推文説道，目前已經有超過10萬輛的特斯拉車型參與到FSD的測試項目中，隨着系統版本的更新，FSD此前出現的問題都將有明顯的改進，可以提供更可靠、更有信心的無人駕駛體驗。
有體驗過最新版FSD的國外記者表示，該版本自動駕駛系統比老版本更加流暢，感受尤為明顯的是，在車輛進行大角度轉向時車輪的軌跡會更順滑，不會出現鋸齒狀的線條。
蔚來方面也表示，“由8155芯片、智能網關、高清攝像頭、5G模塊等組成的智能座艙硬件升級計劃，將在近期舉行的新產品發佈會上一併宣佈”；小鵬自己打造的智能駕駛解決方案——XPOLIT系統，也將於今年下半年迭代至3.5版本。
其他值得關注的還有，全球領先的L4級自動駕駛科技公司文遠知行WeRide正式發佈全新一代自動駕駛傳感器套件WeRideSensorSuite5.0（簡稱WeRideSS5.0），並宣佈搭載該套件的Robotaxi車隊已全面投入規模化測試與應用；移動出行技術公司及汽車顯示解決方案供應商偉世通公司（VisteonCorporation）宣佈推出自主開發的座艙顯示技術ActivePrivacy，可以主動改變乘員一側信息娛樂內容的有效視角。
隨着智能汽車時代的來臨，車企在軟件方面的競爭力越來越重要，當下消費市場不斷推動着“智能化”轉型進程，行業洗牌正不斷加劇，汽車企業的調整與變革也在加速進行。【iDailycar】