今日（3月12日），比亞迪首款插電式混合動力MPV——宋MAX DM-i，正式官宣上市，新車共推出了5款車型，售價區間在14.58-17.28萬元。除了DM-i超級混動系統外，據悉，新車還首次引用了“升艙頂”的設計理念，對車內空間進行了優化。那話説回來，宋MAX DM-i導致值不值得買呢？
畢竟，燃油版宋MAX的指導價才9.48-12.48萬元，而新車價格卻漲了4萬多！老實説，可能很多人都不太能夠接受這個上浮的“票價”，但筆者認為，咱們不妨先了解一下新車的相關產品力，再來做評價。今天，筆者就帶大家好好地瞭解一下這款車。
先從外觀方面來看，宋MAX DM-i採用了家族最新的“Dragon Face”龍臉設計語言，前臉比較個性、犀利。但個人認為，車頭的橫置鍍鉻前格柵完全可以換個造型，比如秦PLUS DM-i那樣的點陣式設計，否則容易產生視覺疲勞。
尺寸方面，宋MAX DM-i的長寬高分別為4710/1810/1690（1880）mm，軸距為2785mm，相較於燃油版車型僅僅是在車身高度上進行了調整。其中，車高1880mm的尊貴型與行政版，就是運用了“升艙頂”設計。
目光轉到車內，宋MAX DM-i提供有“2+2+2”“2+3+2”兩種座椅佈局，其中，豪華型、尊榮型、旗艦型都是標配七座佈局，尊貴型、行政版都是標配六座佈局。不過，尊榮型和旗艦型都能選裝六座佈局。至於座椅方面，有一説一新車並未對其做任何調整，依舊還是配備有一套仿皮座椅，功能上僅在高配車型上增加有副駕駛座椅電動調節，像大家期待的座椅加熱、通風甚至按摩，並未出現。
空間方面，就拿實拍的這款行政版車型來説，“升艙頂”的設計，的確讓車內的縱向空間得到了優化，後排乘客的頭部空間更富餘了一點。但有一説一，它的第三排空間，提升得並不明顯，尤其是腿部空間，給我的感覺是與燃油版車型基本保持一致，一個夠用的水平。
而這也不禁讓人懷疑，這上浮的四萬“票價”都花在了哪兒？我想，大概率就是這套DM-i超級混動系統。具體來説，宋MAX DM-i所搭載的DM-i超級混動系統與秦PLUS DM-i基本一致，發動機部分採用了曉雲插混專用的1.5L阿特金森循環發動機，最大功率81kW，最大扭矩為135N·m，與之匹配的是一台E-CVT電子無級變速箱，最低荷電狀態油耗為5.3L/100km。
電機部分根據配置不同提供有兩種選擇，豪華型、尊貴型車型上用的是總功率132kW，總扭矩316N·m的永磁同步電動機；尊榮型、旗艦型、行政版等車型上用的總功率145kW，總扭矩325N·m的永磁同步電動機；電池部分，宋MAX DM-i提供有51km、105km兩種NEDC純電續航里程。充電方面，僅有尊榮型、旗艦型、行政版等車型上才有快充功能。
通過上述幾個方面來看，相較於燃油版車型，宋MAX DM-i的變動並不大，僅僅是空間進行了簡單優化，油耗變得更低了。當然，還有一個點就是，宋MAX DM-i能上綠牌。總的來説，宋MAX DM-i的能力的確不錯，但僅憑前面所提到幾個特點，就要漲價4萬多，比亞迪此次是不是有點太自信了？對此，你們又怎麼看？