而理想ONE如今能夠在高端市場中站穩腳跟，在筆者看來除了優質的產品實力以外，根本上的原因還是他們捨得投入研發資金，從而獲得穩定好用的智能科技功能。比如理想ONE的智能輔助駕駛水平，通過持續的自主研發，如今可是達到了業內領先的地位，這也應該是許多人最終選擇它的原因之一。
特別是如今在售的2021款理想ONE，在自主研發的道路上可以説是下足了功夫。首先在芯片層面上，由於老款車型的Mobileye芯片無法滿足理想汽車全棧自研需求，很難發揮他們團隊在算力與控制方面的長處，因此新款車型是換裝了全新的地平線J3芯片，這也使得理想ONE成為了首款採用國產芯片的自主車型。當然正是這樣，理想ONE的AI性能提升了12倍，物理算力達到10TOPS，從而能為後續的全棧自研提供硬件支撐。
就比如説隨着12月底推出OTA3.0升級後，理想ONE已經是從一開始的基礎ADAS和基礎AEB功能，換裝為了覆蓋NOA導航輔助駕駛、視覺泊車、完整的AEB等功能的全棧自研輔助駕駛系統，不僅使得理想ONE的智能輔助駕駛安全達到了業內領先水平，同時也讓理想汽車成為了繼特斯拉、小鵬之後，全球第三傢俱備完整NOA和AEB全棧自研能力的品牌。
可以説，在OTA 3.0升級的加持下，理想ONE的智能輔助駕駛水平是更上了一層樓，除了常見的全速自適應巡航、車道輔助等功能以外，理想汽車創始人李想近日就明確表示：如今的理想ONE，是已經可以識別高速路交通事故現場和道路施工現場，提高了家庭出行的安全性。
當然，理想ONE的NOA導航輔助功能能夠如此優秀，也難免不會讓人產生一個疑問，那就是它需要加錢選裝嗎？其實熟悉理想ONE的消費者都知道，這應該是不可能的。因為理想ONE目前只有一款車型在售，並且所有配置幾乎都是標配沒有選配的説法。也就是説，每一位理想ONE的車主，都能夠享受到該功能，這在行業內實屬少見，從這裏其實就能感受理想ONE為何能持續熱銷了。
不難發現，理想ONE正是憑藉着優秀的產品力，以及出色的自研實力，受到了越來越多消費者的認可。據數據統計，其全棧自研的NOA導航輔助駕駛系統激活和使用量，已經達到了6萬台以上，超過了中國市場上其他品牌導航輔助駕駛系統數量之和，顯然消費者對於理想ONE安全性的認可度是非常高的。當然，新能源市場正處於上升階段，會有越來越多優秀的產品誕生，理想汽車僅憑理想ONE一款車勢必難以撐起大局，不知道第二款新車何時到來。