這些新車好開好用 還有個南方神器--座椅通風!便宜的10萬就有

10月按理説是秋高氣爽,但是在廣東地區,誇張點説一年到頭除了2個月冬天以外,其餘的10個月都是夏天。在北方朋友已經將秋衣穿上的時候,廣東的朋友還要穿短袖,如果您在北方的機場看到一個穿短袖短褲的朋友,千萬不要覺得他裝X,僅僅是因為這位廣東的朋友沒帶衣服……

在一年長達10個月的夏天裏,長時間暴曬的車輛,打開車門就能感受到一股熱浪從車廂湧出,如果人坐到車輛,你的PP…………

有沒有一些配置能防止燙PP的發生?找到教授,自然會有辦法,答案就是“座椅通風”,無論是空調型的座椅通風還是純通風型的座椅,都能有效降低由於背部熱量堆積而造成的不適感。

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推薦車型:

寶駿Valli 1.5T那曲繁星 CVT旗艦型

指導價:10.58萬

作為自主旅行車的一員,寶駿Valli上市以來就自帶流量,在前期宣傳階段各大KOL們都推出了不少改裝案例,再加上7.98萬起的價格,成功引起年輕人的注意。

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寶駿Valli是除了寶駿310W以外最便宜的旅行車,時尚的造型加上5種不同顏色的選擇,內飾還有紅黑可選,完美擊中年輕人的審美。

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最重要的是,寶駿Valli頂配車型主駕帶有座椅通風功能,這對於南方用户來説非常實用。而在寶駿Valli這種10萬車型中,具有通風座椅的車型不多,而能有寶駿Valli這樣的實用性就更少之又少。

同時,頂配車型還帶有L2級駕駛輔助系統,無論是城市快速路通勤還是高速穿梭,駕駛輔助系統都能最大程度幫你減少疲勞程度,提升駕駛安全性。

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1.5T發動機最大馬力147Ps,最大扭矩250N·m,傳動系統除了最低配車型以外均使用CVT變速箱。

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推薦車型:

吉利星瑞 2.0T旗艦型

指導價:14.97萬

如果您覺得寶駿Valli不夠高端,那麼吉利星瑞大概率能滿足您對於品質的需求。吉利星瑞是基於CMA架構打造的緊湊型轎車,設計上非常成熟且極具大廠風範,對於線條、光影的把握非常到位,尤其是在側面看,長軸距帶來的流暢線條甚至超越了合資對手。

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從尺寸上來看,星瑞4785/1869/1469mm的長寬高以及2800mm的軸距已經大幅度領先同級緊湊型車,甚至有點中型車的味道。得益於尺寸的增加,其空間表現自然不成問題。

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內裝走的是清爽簡約風,12.3英寸儀表和12.3英寸中控大屏共同組成內飾的主要人機交互。當然,OTA升級、APP遠程控制以及智能語音交互助手等配置也是統統配備。

當然了,本次推薦重點是座椅通風功能,與寶駿Valli不同,由於預算更加充足,所以星瑞頂配車型前排座椅均支持通風功能,再也不用擔心你的女朋友/老婆會投訴了。

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在動力層面,吉利星瑞使用一台2.0T發動機,該機器被廣泛運用在領克甚至沃爾沃上,最大馬力190Ps,最大扭矩300N·m,傳動使用的是吉利自主研發的7速濕式雙離合變速箱。運轉質感是這套動力總成的賣點,在普通模式下,該車會舒緩一些,適合日常駕駛,一旦切換至運動模式能體現出星瑞的靈動感,即便這是一輛接近1.5噸的車輛。

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推薦車型:

長安UIN-K 2.0T尊貴型/全輪驅動尊貴型

指導價:16.99萬/18.49萬

如果您覺得轎車還是不夠實用,或者您每天上下班需要經歷的路況比較複雜又或者您回鄉下時需要走一段非鋪裝路面,那麼長安UNI-K你就不能錯過了。

首先,UNI-K是一台正經的SUV,擁有較為高大的車身以及優秀的離地間隙與通過能力;其次,UNI-K有四驅版本可選,還有優秀的設計以及足夠強的吸睛能力。

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長安近些年的設計的確讓我們耳目一新,從PLUS系列開始到UNI-T,再到如今的UNI-K,長安已經成為設計審美能力數一數二的自主品牌。無邊框中網是UNI-K的亮點,如果不瞭解它的朋友,很可能認為它是一輛新能源車。

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UNI-K定位中型SUV,整體尺寸對比起瑞虎8 PLUS甚至合資的漢蘭達在軸距上會有明顯優勢。不過也正因為UNI系列追求運動風格的外觀設計,車輛的側窗面積會偏小,會一定程度上影響車內的採光以及開揚感。

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既然擁有科幻的外觀設計,內飾方面自然也不會差,弧形大尺寸的液晶儀表讓UNI-K的座艙宛如宇宙飛船,左側屏幕顯示胎壓,中央是傳統意義上的液晶儀表,右側是流媒體後視鏡顯示以及駕駛模式等,平鋪式的佈局使用習慣之後會非常友好,並且能異常簡單讀取到所有所需信息,不需要在子菜單裏尋找。

目前UNI-K有四款車型,分別有兩款前驅和兩款四驅版本,而兩驅和四驅的高配車型都配備座椅通風功能,配合上UNI-K寬大厚實且柔軟的座椅,兩個字概括:舒爽!

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長安UNI-K使用2.0T發動機,最大功率233馬力,最大扭矩390牛·米,與之匹配的是8速手自一體變速箱,在小幅度動力請求時車輛會比較平穩加速,一旦突然需要大動力輸出,變速箱會在略微遲疑後出現,整體標定比起UNI-T雖有提升,但未到盡善盡美。

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在夏季,開車出行是一個難題,部分車主可能會選擇提前着車開空調來獲得舒適的駕乘環境,但這種方式一來不環保,二來長時間怠速讓發動機工作在效率不高的階段,浪費燃油,造成積碳,可以説,通風座椅是最低成本解決問題的方式。

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