近幾年，吉利在國內的發展勢頭十分強勁，除了在中低端市場銷量喜人，旗下的高端品牌——領克，也收穫了不錯的口碑與用户基數。近日，領克公佈其2月的銷量數據11825輛，同比增長約472.4%。
不過，領克的豪華只是相對於部分自主品牌而言，其最大的特質還是年輕與運動。但是，論品牌形象和科技光環，還得數特斯拉。如果要俘獲年輕人，特斯拉是領克繞不開的對手。
近日，領克曝光了旗下首款純電車型ZERO的配置信息，量產版或將於上海車展正式亮相。領克ZERO搭載了一身的黑科技，或將成為吉利最強造車技術的代表選手，跟特斯拉同台競技！
在外觀上，領克ZERO延續了家族式設計，標誌性的分體式“蛤蟆眼”大燈、貫穿式格柵等元素十分具有辨識度。
據悉，新車的燈組內部集成了628顆LED燈組，可以通過編程實現個性交互燈語，體現領克ZERO的“潮玩”屬性。玩起等來，比奧迪、小鵬等要更嗨！
新車定位為中大型純電動車，車身長寬高分別為4950/1980/1530mm，軸距達2999mm。如果量產版也沿用同樣尺寸的話，妥妥的領克版“帕拉梅拉”。整車造型採用大溜背設計，配備無框車門，再結合隱藏式門把手、後擾流板等部件，營造出強烈的運動感。
內飾部分，領克ZERO主打簡潔、科技路線，整體中控佈局向駕駛員一側傾斜。車內搭載了一塊15.4英寸的中控大屏，還配備了W-HUD超寬全色抬頭顯示系統，科技感、未來感十足。
同時，從車內的貫穿式藍色氛圍燈、方向盤上的鍍鉻飾條等元素可見，新車對細節也十分注重，狠抓內飾質感。
作為純電車型，領克ZERO將提供單電機兩驅和雙電機四驅版本可選，配備容量為110kWh的電池組，NEDC工況下續航里程可達700km，官方稱其百公里加速時間有望低至4秒，數據絕對不輸特斯拉。
值得一提的是，領克ZERO還搭載了一套直接式熱泵系統，熱效率比普通熱泵高10%，能在低温環境下通過液化放熱等方式提升電池倉的温度，保持其工作穩定性，免除車主對於車輛在冬季嚴寒天氣下續航縮水的擔憂。
當然，領克ZERO的殺手鐧遠不止於此。吉利斥資180億元，歷時四年才開發了SEA浩瀚架構，而領克ZERO作為SEA浩瀚架構的首款作品，承載着外界對吉利造車技術的期待，因此吉利自然希望領克ZERO能以出眾的實力驚豔市場。上文提到的長續航電池組、熱泵系統都是SEA浩瀚架構的特色，除此之外，領克ZERO還將配備全自動空氣懸掛系統！
據官方透露，這套空氣懸掛系統主要由空氣彈簧、電磁減震器、液壓襯套組成，減震器的工作頻率在1000Hz以上，是傳統減震器效率的5倍。同時，這套空氣懸掛系統支持五檔高度調節，擁有150mm-210mm的離地間隙。此外，該系統還能基於車速、車輛定位和地圖系統等，在先進算法和硬件的支持下自動調節，保證駕乘舒適性。
可以看出，領克ZERO不僅延續了家族的年輕、動感基因，還擁有家族最強的科技實力，連空氣懸掛系統都主打智能性。整車“堆砌”了一項項技術配置，從外觀，到內飾再到動力都亮點頗多，還未上市就先吊足了消費者的胃口。從路試諜照來看，領克ZERO的量產版實車在外觀上應當可以與概念車高度一致，但官方所宣傳的一眾黑科技是否也實打實，就得等新車上市才能見分曉了。
以吉利一貫的作風來看，應當是不會讓領克ZERO背上徒有其表、言過其實等罵名的，畢竟吉利今天能取得自主品牌領軍者的地位，靠的就是羣眾口碑與品牌認可度。不過，這樣一來，領克ZERO的售價想必也低不到哪去，結合家族產品以及相關競品的定價，疆哥預計其售價將在25-35萬元之間，或許頂配車型還將衝擊40萬價位。
目前，領克家族車型的價位多在20萬元以下，只有領克01新能源及領克05的頂配售價在22-23萬元左右——但前兩者都是緊湊級SUV，領克ZERO可是中大型車啊。更高的定位、更豐富的配置，預示領克ZERO將成為家族最新旗艦，在定價上也將拉高一個檔次，強調品牌的高端屬性。
這意味着，領克ZERO未來在市場上將與特斯拉Model 3、比亞迪漢乃至後續將上市的蔚來ET7等車型直接交鋒。除了外觀等見仁見智的因素，智能體驗、動力續航、品牌光環都是消費者選購新能源車型時的考慮重點。目前來看，領克ZERO在這幾方面都表現不俗，應當也擁有比造車新勢力更強的品牌效應。
不過，特斯拉依舊是最難纏的對手。雖然特斯拉屢陷輿論風波，但特斯拉Model 3依舊是市面上炙手可熱的純電車型，國產後大降價的Model Y更是來勢洶洶。與之相比，如果領克ZERO能從品質到售價都最大程度地讓用户體會到它的“誠意”，還是很有希望博得好感、搶奪市場蛋糕的。
總之，領克ZERO還未正式上市，就已經是家族中的明星車型了，而其各方面產品力也似乎經得住這份矚目。當然，無關品牌，部分消費者對電動車就是不買賬，因此網上也不乏對領克ZERO燃油版的呼聲，不知吉利聽到了嗎？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對領克ZERO的看法。