即便自主品牌如今有了很多技術點的突破，但依舊無法得到每一位消費者的認可，而且聽到最多的就是“國產車三大件不行”“國產垃圾”等等。其實如今的國產車並非像這些鍵盤俠口中所説的，但有一點不得不承認，國產車起步晚，相比較那些有着悠久的歷史的合資品牌，我們誰也不能要求國產車用十年時間，二十年時間走完合資品牌發展的五十年時間。技術經驗的沉澱才是真功夫，但看着目前自主品牌佔據市場份額，哈弗H6每月銷量在4萬台的表現，紅旗HS5每月銷量過萬，不都是説明自主品牌在更多的國人心目中被認可。哈弗H6最強的對手！不足11萬，30天狂甩25208台，比CR-V漂亮。
本田是國內市場有着非常高的市場人氣，而且很多人都曾表示，買豐田買的是口碑與品質，買本田買的是動力性能。地球夢發動機確實有着可圈可點的地方，1.5T發動機能夠爆發出193馬力，這是什麼概念？奧迪A6L入門車型搭載的2.0T發動機也不過才186馬力，可見本田對於機械素質的調校，確實有着充足的經驗與技術水平。就在上月30天狂甩25208台，比CR-V還漂亮。
長安CS75PLUS就是本期所要介紹的車型，作為成功取代CS75市場地位的車型，CS75PLUS有着後來居上的市場銷量，甚至差一點點取代了哈弗H6銷量冠軍的地位。如今的長安汽車在造車方面更加穩紮穩打，無論是對於底盤的調校，還是對發動機的調校，都有着豐富的經驗。就比如動力總成，分別有着1.5T和2.0T可選，最大功率分別有着178馬力和233馬力，其中2.0T發動機相比途昂所搭載的2.0T高功率還要出色。變速箱部分，1.5T分別有着6擋手動/6擋手自一體可選，2.0T匹配8擋手自一體，其中1.5T版本更為適合家用，百公里油耗低至6.6L，燃油經濟性不遜色日系品牌。
長安CS75PLUS最出色的部分還有外觀設計，相比CS75，採用了全新的設計風格之後，整台車的運動氛圍與視覺氣場都極為出色。前臉的進氣格柵中網採用紡錘形設計，並且中網採用燻黑處理，搭配紅色的S運動標識， 兩側還有着亮色的線條與開眼角的霧燈，運動感迎合主流審美。來到車身側面，懸浮式的車窗配以溜背的車頂，同時再有着微微上揚的腰線，也營造出了極為強烈的俯衝感。尾部的匕首尾燈採用LED光源，再配以雙邊四出的排氣筒，相比VV7是有過之而不及。
內飾方面，為了與外觀的運動感形成呼應，CS75PLUS的內飾也採用雙色拼接，雙色拼接更為提升了內飾的檔次感，而且中控台採用環抱式座艙設計，同時再配以雙聯屏與遊艇式的換擋機構，視覺上的科技感也是極為生動奪目。內飾的用料更為紮實厚道，經常接觸的部位都採用軟性材質覆蓋，前排有杯座和手機無線充電裝置，無論是空間還是功能的實用性，CS75PLUS都讓消費者找不到缺點。
在尺寸方面，CS75PLUS的車身長寬高分別有着4670/1865/1700mm，軸距2710mm。這般優越感極為出色的尺寸數據，在同級別中佔據着優勢，接近純平的後排地板更為提升了乘坐舒適性。後排的座椅支持靠背角度調節，即便是長度乘坐，靈活的調節方式也可以改善乘坐環境，有助於減輕疲勞感，再配以紮實沉穩的底盤，更為營造出高級感十足的乘坐舒適性。
總結，長安CS75PLUS的官方指導價為10.69-15.49萬元之間，相比CS75是要高出些許的，但產品之間並不會產生價位衝突，所以可以看出CS75PLUS的定位是比較高的。全新的外觀，全新的內飾，全新的動力總成，雖然終端的優惠幅度並不大，但結合自身的優勢和如今名列前茅的銷量，可見CS75PLUS的實力不可小覷。對長安CS75PLUS各位車友怎麼看？歡迎在評論區留言。