寶馬D級性價比之王——我的BMW740li領先用車感想！

這些年***小小的車也開了不少，很早就想換車了，然後看車也看了不少，比來比去，還是7系，目前為止車子已經開了有半年，還是挺不錯的，先給各位簡單説説感受，廢話不多説咯，上圖！

優點

1.改款後的外觀深得我意，巨大的雙腎很提氣，提升了整台車的氣勢。連體尾燈雖然沒有A8的花樣多，但也夠了，辨識度很高。車流中一眼就能看到。輪轂樣式也是很中意的款，730的19寸舒適度是要強不少，但氣勢輸不少。

2.方向很輕、但不是虛的那種感覺，指向很精準、能明顯感覺到路感，輕巧又不失沉穩。涵蓋了3系般的操控、7系的沉穩。

3.寶馬最經典的直列6缸，動力響應非常好，隨叫隨到。

4.車內空間不用説、行政級轎車的拿手戲，除了後備箱感覺有點不習慣覺得有點小

5.雖然是台將近5米3的車，旦由於有輕量化材料的加持，開起來很輕。

6.懸掛舒適性很棒，舒適模式下底盤過濾得很到位，過減速帶很乾脆。運動模式下，懸掛很緊繃，過彎支撐感很強，給人足夠信心。

缺點

1.以前開慣了SUV，突然開轎車會有些不習慣，視野感覺要差點。

2.輪胎比較薄，過井蓋、小坑都得小心翼翼，舒適感比起19寸有點打折扣了，不過能接受，有得必有失吧

先説到這把，具體的咱們邊上圖邊説，希望大傢伙多支持！

先認證一下，這鑰匙質感沒有想象中好，哈哈哈哈，裝在口袋裏也特別費事，啥用沒有。

夢幻又優雅的天使之翼，很有範兒~前幾天跟哥們聊起他問我今年疫情生意這麼難做，為什麼還換了車？嘿嘿，這裏也給大家透露下，除了我的本職事業以外我還投了個副葉生噫，每個月這個能讓我收穫一大筆，半年下來這車首付差不多了，哈哈~~~~各位友興取的可以S找我撩。

兩個大鼻孔，主動式進氣格柵，熄火時自動合上，高級感滿滿。

前臉鍍鉻件有點用力過猛，破壞了整體美感，車頭比改款前更方，更敦實，這點很贊。

貫穿尾燈晚上跟在車後面看，還是挺炫的，車尾寬體的肌肉感很明顯，視覺效果非常好，再配上275的後胎，完美

這車原廠後排沒有隱私玻璃，不知道為什麼？

改款之後前臉的氣勢兇了不少，年輕很多，做個最潮的人吧。

最美D級車臀部，不接受反駁。7系的空氣懸掛特別智能，智能到你根本不用管它，車身高度根據負載，駕駛模式等等實時調節，熄火後自動降到最低。

標配的20寸輪轂，還挺好看的，輪轂上也有M標識。

35的扁平比，非常薄，坑窪路面一定減速，減速，不然一旦鼓包，就jj了。

黑色車漆會有一種霸道總裁範兒，但缺點就是非常不耐髒，有一點灰都很明顯。

丁字褲方向盤，不僅好看，手感還非常棒啊，皮子質感很細膩，這個方向盤打99分，還有一份扣在按鍵質感上，咔噠咔噠的，像二十幾萬的車。

氛圍燈的感覺好像寶馬的都這樣吧

空調界面的風格，實在有點老氣了，但還説的過去。順便補充一句，前排無線充電的速度真心挺快的，比其他車明顯快很多。

寶馬最經典的直列6缸，3.0升單渦輪雙渦管的B58，340匹，450牛米，配ZF8AT。這套動力我真可以給滿分，動力響應非常好，隨叫隨到，發動機倉只會在高轉時傳進來一絲絲渾厚的聲浪，只要你敢踩，失重感就會一直存在。在高速上我要經常鬆開油門，因為就算腳輕輕搭在油門上，就會很輕鬆地超速，奔着140，150就去了。而且很有意思的是，寶馬的動力參數一般標的都比較實，實際開起來感覺它的底氣特別足。

市區油耗10L/100km，高速8~9個左右, 這要得益於它的全鋁車身和碳纖維複合車架，1.9噸的自重在D級車裏真心很輕了。空氣懸掛的舒適性真的讓你挑不出毛病，第一次感受到一輛車的底盤舒適度可以做的這麼好！感覺之前開的車避震器都是假的。側向支撐其實也足夠了，攻彎時覺得軟的時候就直接sport模式就行了。

咖啡色內飾比較耐髒，還不掉檔次，很Nice。idrive7的車機系統很好用，又能觸屏，原廠就帶qq音樂等軟件，提供軟件、地圖等等的更新與升級，語音識別也很好用，一點都不輸當下的主流電動車。

中期改款之後的側面視覺上真的年輕了不少，將近五米三的車長真的很有氣勢