在大多數人眼裏，擁有百年曆史的品牌再加之昂貴的售價即可被稱之為豪車，殊不知如今各大豪華品牌為了搶佔市場推出的車型從本質上來講已經跳脱出“豪車”二字，特別是豪華品牌的入門級產品，雖然扣着豪華品牌的頭銜，但車輛的綜合實力卻禁不住對比與考驗。
最典型的產品當屬BBA旗下的車型，寶馬X1、奧迪Q3亦或是奔馳GLA，內飾外的營造固然有着較高的水準與造詣，但車輛的豪華屬性並不合格。要知道的是一台豪車不僅要在靜態下讓人感受到濃郁的豪華氣息，在動態中同樣要有極度舒適的駕乘體驗，這其中就包括優異的動力系統、靜謐的駕乘空間以及舒適的乘坐氛圍。
而再反觀三者，新款奔馳GLA全系搭載1.3T/163ps發動機，匹配7DCT變速箱，縱使奔馳擁有世界極先進的技術但硬件素質有限，較小的排量以及7DCT變速箱總歸不會帶來過優的駕乘體驗。而寶馬X1與奧迪Q3可取的車型基本是2.0T版本，但要注意的是價格也隨之飆升到30萬以上，面對愈發理性的消費羣體，這顯然説服力不足，換來的只是變相提升合資品牌的競爭力。看到這裏或許有朋友會問在入門級SUV市場中就沒有一款真正的豪車嗎？當然有，在“二線豪車”陣營中幾乎每一款車型的實力都可以“比上很足、比下有餘”。
比如凱迪拉克或是沃爾沃等，自從品牌被消費者定義為“二線豪車”時，在售價或是產品上不斷加碼，以此向消費者輸出自身的誠意所在。不過要是論起入門級產品的豪華屬性，恐怕還是林肯更勝一籌。自從與國產實力車企長安合資後，推出的車型也更加符合國人口味，比如林肯 冒險家，有着“入門即豪華”的定義，在我個人看來它稱得上是現階段最具實質性的入門級“豪車”。具體而言：
雖然冒險家步入國產化，但外觀依然承襲林肯優異的豪華基因，採用家族“星輝式”前進氣格柵，由多個“菱格”元素組成，加以銀色鍍絡點綴，顯得非常高級，再與兩側“晶鑽式”大燈以及與下方矩陣式LED前霧燈結合後，讓前臉看上去頗有精緻感。車輛側面ABCD柱均經過黑化處理，呈現出懸浮式車頂，加以輕微延展的尾翼以及平直的貫穿式上腰線，讓本就很長的車身再一次得到視覺上的拉伸。而尾部則盡顯“美系豪華”的特點，這也得益於尾部“上窄下寬”的誇張比例以及貫穿式“地平線”尾燈，讓力量感與美感盡顯。從外觀的各部分細節中不難看出林肯對冒險家的豪華氣息營造的非常到位。
冒險家的中控佈局十分清晰，夾在儀表台與貫穿式出風口中間的是一條木紋裝飾板，以此來突出整個中控的層次。值得一提的是該車內飾用料部分儘量避免布藝以及搪塑材質，幾乎駕乘人員可觸碰區域均採用皮質包裹，並在細節處採用高亮度的鍍絡飾板進行點綴，用料十分考究，也正因此讓車輛內部視覺或觸覺均有不錯的質感，所營造出的氛圍也十分豪華。此外，該車內飾均採用符合國際環保標準的原材料，嚴格控制車內釋放的有害物質，包括但不限於座椅、門板包裹以及中央扶手等，加以內飾稀少的硬塑材質，使得新車內部異味小。
空間方面，冒險家的長寬高以及軸距分別為4615/1887/1630-2711mm，後排腿部寬敞並且後排靠背還可支持12度前後調節，加以飽滿厚實的高彈性填充物，座椅舒適度頗佳。此外，冒險家車內的噪音抑制效果好，這也得益於360度密封座艙設計以及引擎艙雙層隔音棉的加入，再配合着ANC主動降噪以及多層消音玻璃來抵消外界噪音，換來極其靜謐的駕乘空間，無論是一線豪車BBA還是二線豪車凱迪拉克、沃爾沃沒有一款入門級SUV隔音工程做的如此完善。
不僅如此，配置方面也能夠彰顯冒險家的誠意所在，即便是最低配的車型也帶有6個氣囊/氣簾以及四種駕駛模式、全車無鑰匙進入、一鍵啓動、6.5英寸液晶儀表、12.8英寸大屏、語音交互以及座椅加熱等功能，在此基礎上高配車型還帶有迎賓系統、抬頭顯示、林肯Co-Pilot360TM Plus 高級智能助駕系統以及懸架軟硬調節等配置，再一次加持車輛的“豪氣”。
最後則動力方面，冒險家搭載2.0T發動機，最大功率180kw，峯值扭矩達到390nm，與8AT變速箱結合後，即便是車身重量達到1.75噸，也可以有着不錯的加速表現。據媒體實測零百加速僅6.83s，在同價位中處於中上等水平，值得一提的是該動力系統全系標配，可謂“入門即豪華”。個別車型還帶有AWD智能可分離式四驅系統，通過路況智能調節車輪的扭力輸出，當電腦檢測路況無需四驅系統工作時則會停止後輪輸入的扭力，避免動力浪費所產生不必要的油耗。
綜上所述，林肯冒險家作為豪華品牌入門級SUV，它的外觀、內飾、空間、配置、動力均符合“豪車”應有的素質，再加上其考究的用料、力壓同級的靜謐性以及24.68萬元-34.58萬元低於同級的售價，稱得上是最有誠意的“豪車”。若是挑選豪華品牌的入門級產品，冒險家或許不能滿足您的所有需求但它一定是同級中最划算的選擇，畢竟它“比上”有價格優勢、“比中”有產品優勢、“比下”有品牌優勢。對於這樣一款“全能”車型，您有哪些看法呢？