汽車積碳，主要指得是發動機進氣、點火（火花塞）及油路上易滋生的積碳，加上排氣上的三元催化器、氧傳感器等，積碳的成因也非常簡單，多數是因為有機燃油的不完全燃燒，還有少數是因為高温下潤滑油（蒸汽）的碳化。積碳是老生常談的問題，但有種流傳已久的説法是沖沖高速（拉高速）和大腳油門可以清除積碳，那這種説法的可信度又有幾何呢？實際上，平常開車，最有效的預防積碳的方法，那就是儘量保持發動機混合氣的充分燃燒，也就是天冷時要熱車、開車時減少怠速時間、定期保養，不拖擋（高檔低速），及避免加劣質燃油等。
“拉高速”很好理解，就是拉高發動機轉速（持續高轉速），由於在高速路上操作起來更為方便，所以“拉高速”通常講都在高速公路或限速較高的寬敞馬路上完成，這就容易讓人誤解為單純的高速行駛。“拉高速”一般用於新車磨合和老車的沖積碳，現今汽車的製造工藝越來越成熟，加工精度越來越高，已經讓新車“拉高速”來磨合，越來越沒必要。但對於老車，噴油嘴、進氣道等處的積碳，定期拉拉高速，還是小有作用的，但卻不能從根本上清除發動機積碳。但無論如何，“拉高速”要比“刻意用大腳油門來清積碳”的這種想法更靠譜一些，為何呢？
汽車”拉高速“的目的是為了持續高轉速，對汽車進行充分磨合，而刻意大腳油門，這會造成發動機轉速的大起大落，而不是穩定、恆一的轉速，平常開車的經常性的”大腳油門“，非但不能有效清除積碳，還容易引起ECU判斷的滯後，使發動機混合氣過濃，燃燒不充分而生成大量的積碳，而這些積碳顯然會對排氣管上的氧傳感器及三元催化器造成威脅。所以説，平常開車顯然不能刻意追求”猛踩油門“，非但對除積碳沒什麼效果，還容易因混合氣燃燒不充分而加速積碳的積累。關鍵是擁堵的城市道路，頻繁”猛踩油門“還會增加油耗，及剎車片的磨損，平常開車，尤其是在市區道路，經常重踩油門，會加大20%左右的燃油消耗，增加發動機混合氣燃燒不充分的概率。
平常開車也需要經驗，老是輕踩油門，重踩油門當然都是不可取的，更不能為追求沖積碳而刻意大腳油門。能有效清理積碳只有一個辦法，我們知道，發動機最容易滋生積碳，且會對發動機性能產生影響的主要有節氣門、怠速馬達、進氣道、燃燒室、火花塞、噴油嘴、進氣門背部等處積碳，還有排氣管的三元催化器及氧傳感器積碳。對於上述積碳，只能對症來拆卸清洗，這也是最有效的除積碳方式。而使用內窺鏡觀察，是有效觀察缸體內積碳的嚴重程度，及清洗程度的一種方式，如下圖即為內窺鏡檢察燃燒室積碳。
無論是重踩油門，還是輕踩油門，實際上只要是加大發動機混合氣燃燒不完全的概率，都會加重積碳的產生。所以，平常開車，沒有必要刻意追求所謂“清除積碳”的駕駛方式，如果車內積碳多了，最好的辦法就是直接清洗了。