UNI-T推出運動版，只是為了自我拯救？

在一片質疑聲中，UNI-T運動版於5月8日上市，官方指導價13.89萬元。

之所以説是質疑，倒不是因為UNI-T的產品不行，而是UNI-T的銷量並沒有達到預期，包括市場和長安自己。回想去年一整年，長安汽車一直為UNI-T造勢，大有掀起中國自主品牌向上突破狂潮之勢，但自從去年6月底上市之後，UNI-T並沒有達到平均月銷一萬的水準。

數據顯示，UNI-T在2020年銷量為68504輛，還算不錯，但到了2021年，前4個月僅為33705輛，增幅明顯放緩，尤其近三個月來，UNI-T只是維持在7千+銷量。

於是，唱衰聲就不避免的出現了——UNI-T究竟行不行？運動版是不是長安的無奈之舉？

對於這種聲音，我們不予置評。但就個人而言，仍然堅持認為，UNI-T運動版肯定不是無奈下的被動補充，而恰恰是UNI-T被賦予意義的延續。

早在去年UNI-T發佈時，我就堅持一個觀點，銷量根本定義不了這款車的意義。於長安汽車而言，UNI-T是其打造高端產品序列UNI的試水車型，旨在表明長安汽車的態度，那就是呈現科技新物種產品，向市場傳遞年輕化理念。

UNI-T運動版亦是如此。作為UNI-T的延伸產品，無論從UNI-T運動版本身，還是從其上市會的創意，其實都是表明長安汽車仍然希望釋放出這樣的信號。

首先是產品本身，本就年輕的UNI-T進一步呈現出運動化個性化特徵，其中三個關鍵詞值得關注：

一是潮改。UNI-T運動版雖然整體設計與UNI-T差別不大，但其採用了全新的耀夜極光運動套件，並以全新設計的運動包圍360°拓寬車體，動感黃與活力橙的流線車身更是將運動氣質和潮玩“車設”演繹得淋漓盡致；

二是撞色。UNI-T運動版的運動豪華駕艙，採用全新撞色搭配，並運用類麂皮材質，其內飾設計風格融合現代美學，全力演繹運動與豪華；

三是“彈射模式”。UNI-T運動版仍然搭載藍鯨NE1.5T發動機，匹配藍鯨7擋濕式雙離合變速箱。但運動版新增“彈射模式”，讓強勁動力在起步加速時瞬間迸發；

可以看出，被命名為運動版的新車，是長安在設計、動力為年輕用户期待所打造的產品，尤其是這款車可根據用户不同需求提供更多改裝方案，更是具有極大吸引力。從這個意義上講，UNI-T運動版就是UNI-T新物種的運動標籤化。

另一方面，UNI-T是長安汽車擁抱年輕用户的全新嘗試，不僅是產品層面，還是營銷層面與年輕人的契合。

當前，新車上市發佈會眾多，如何呈現一場別開生面的上市後，是產品營銷的第一步，為此，各品牌都在絞盡腦汁創新方案，長安汽車也是如此。

UNI-T運動版的上市，雖然採取的是線上形式，但內容卻不落俗套。本次上市直播發佈會，長安UNI以全網首個汽車綜藝的創新形式，通過《一日店長》節目內容向在線觀眾呈現UNI生態文化。以明星店長曾舜晞為中心，4位幸運“U星官”精彩演繹全新 UNI服務運營模式，開啓優質購車、用車、養車體驗，這樣的形式無疑是最符合年輕消費者期待的。

除了上市發佈會的新穎，UNI-T還做了許多與年輕用户貼近交流的創新。比如在線上APP，長安汽車根據年輕用户不同喜好開設9大專屬社區，其中包括“魔改街區”；比如線下展廳，長安UNI精美展廳為年輕用户精心打造 UNI 展車區、潮改由你定義的 UNI 改裝區、温暖星生活的UNI 生態區及共創塗鴉區等特色展區，可親身感受店內活力潮酷氛圍。

對於這些創新模式，用長安自己的説法就是，長安UNI始終與年輕用户趣味相投，以他們喜歡的方式積極轉變，從此生活將更美。

至此，大概就已明白，無論是UNI-T，還是UNI-T運動版，其實都不是長安汽車為了所謂銷量而做出的應急反應，而是長安汽車切實對於汽車如何與年輕用户相處模式的探索。

在這個過程中，其實體現的就是一件事情——年輕人喜歡什麼，長安汽車就推出什麼產品，長安汽車就做出什麼樣的營銷。

在這個過程裏，長安汽車也真正做到了徹底融入到年輕人這個大家庭裏。在品牌、產品、營銷等各個層面裏，長安正是通過這些點點滴滴建立起與用户之間的契合關係，通過與年輕用户攜手共創，助力UNI-T車系的未來發展，而這些，也正是長安所一直努力的方向。

採寫| 王得源

編輯| 敬遠之