2020年花了20萬買的江鈴馭勝S350！説説我使用過的感受

五年前的越野圈被日系三傑霸道、途樂、帕傑羅佔據着，當然也不乏有jeep牧馬人等美系越野車，但動輒50-60萬的價格也讓越野成為了實打實的有錢人的運動，但隨着國產越野車的發展，哈弗H5也成了國產越野的代表，但別忘了曾經有一款國產越野車同樣也以實惠的價格和強悍的能力深受大家的青睞，是哈弗H5強有力的對手，他就是我們今天的主角--馭勝s350。

時隔兩年 馭勝S350終於推出了新款，兩年帶來的改變能否讓人滿意？我們拿到了2020款馭勝s350汽油版頂配和柴油版頂配車型為大家做一個長期的測試，從外觀設計用料分析、內飾空間科技配置、動力總成、城市通勤、越野性能五個方面進行測試，相信看完這篇文章，這輛車是優是劣你一定能一目瞭然。

從外觀來看2020款馭勝S350的造型和老款車型相比明顯不同，最具顛覆性的進化就是車標和車頭更加誇張的設計語言。車標由之前的兇字標更換為更洋氣的JMC標識，前臉更大、更有進攻性的進氣格柵帶有鍍鉻飾條，讓整車氣質也更加的年輕化。對於個人來説這輛車的外觀是非常不錯的，看夠了那些千篇一律的“方盒子”造型，馭勝S350圓潤的造型也頗具美感，並且光從外觀來看很難將這輛車與硬派越野聯繫在一起，家用車的外形和不俗的越野能力，馭勝S350也是“扮豬吃虎”的一把好手。

大燈造型犀利，並且配備兼具轉向輔助功能的霧燈，夜間視野範圍更遠，讓人略有遺憾的是除頂配車型外，其他車型使用的依然是鹵素的光源。但這個頂配的矩陣式的大燈真的非常帥氣。

後視鏡相比老款車型增加了電動摺疊和電子加熱除霧的功能，在日常使用中非常方便，在惡劣的天氣情況下能提供清晰的視野，再也不用打開車窗去擦拭後視鏡了，同時也保證了駕駛的安全性。

2020款馭勝S350的尺寸為4710/1895/1845mm，相較於老款車型新款的馭勝S350長度縮短了88mm，高度略有增加，寬度和軸距沒有發生改變，但由於取消了七座車型，實際的體驗真的很不錯。一個擁擠的七座真的不如一個舒適的五座，坐到車內感覺五座車型空間反而更大了，平時滿載情況下只要不是五位彪形大漢完全足夠，加上一個深不見底的後背箱和後排座椅放倒功能，無論是載人舒適度還是載物能力都得到了很大的提升。

頂配車型配備的是265/60 R18的固特異全地形胎，比老款的輪圈尺寸更大，對於越野愛好者來説，原廠就配備了全地形胎意味着在素車情況下這輛馭勝S350就能輕鬆的應對一箇中強度的越野，但除了頂配車型外剩餘車型配備的是固鉑的輪胎，這款輪胎主打的就是靜音和舒適性了。作為一輛越野車，廠家也是很良心的配備了一條同尺寸的備胎，在越野環境下也得到了保障。

尾門的設計也很有硬派的氣息，相較於老款車型少了些許圓潤，寬厚的黑色下包圍配上銀色的護板，從後面的視角來看車尾是非常高大的，非常有氣勢。唯一的不足就是如果尾門能設計成電動的就比較完美了。整車做工都很紮實，用料厚道，畢竟這是一輛標榜越野性能的車。 

來簡單説説行駛9000KM後的感受吧，平常開的也比較多，從外觀來説個人覺得確實非常好看，外觀看上去也很霸氣，也曾經有路人上前來詢問這是什麼車。但外觀這種東西總是重口難調，有人覺得好看就有人覺得難看，總的來説很耐看。外部的配置功能都很齊全，230mm的離地間隙和28°的離去角和接近角，面對複雜的路況也能輕鬆的應對。下一期就帶各位車友走進車內，看看內飾空間和馭勝S350的科技配置到底怎麼樣，敬請期待。