網上車市從東風乘用車官方獲悉，東風乘用車面向中端車型打造了首個自主研發的DF2整車平台，並基於C10TDR和C15TDR發動機分別推出了1.0T和1.5T兩款混動系統。預計1.0T混動系統會應用到緊湊入門級產品當中，而動力更強的1.5T混動將搭載到代號為G35、G59等新一代產品中。未來基於新平台推出的產品，都有望推出相應的電動化版本。
東風1.0T混動系統採用了C10TDR發動機，是基於2019年“中國心”發動機C10TD的升級版。為了滿足未來混動需求，開發的面向入門級混動專用發動機。此外，C10TDR發動機排放滿足國6b RDE法規要求，同時具備後續升級國7潛力。目前C10TDR發動機仍處於開發階段，投產後將進一步完善了東風自主發動機產品型譜。
東風1.5T混動系統基於C15TDR低功率版發動機打造而來，該發動機最大功率125kW，峯值扭矩260N·m。匹配東風自主開發的HD120集成式混動電驅動總成，可以顯著提升整車的動力，同時有效降低車輛的油耗，拓展了混合動力專用版本，覆蓋主力級車型需求。根據目前已知信息，東風1.5T混動系統已經搭載在代號為G35的車型上，該車型將在2021年上市。