縱觀中國汽車市場，日系車和德系車無疑是最受消費者青睞的車系，日本和德國都擁有悠久的汽車歷史，它們所擁有的汽車技術和理念一直引領世界汽車業的發展，想當年卡爾本茨造出的第一輛汽車行駛在德國街頭時還被無數人扔雞蛋，馬車店的老闆甚至嘲笑開汽車的人買不起馬，而如今汽車已經不是單單的交通工具，一款汽車甚至可以顯示一個人的社會地位和財富。魯迅曾經説過“面子是中國人的精神綱領”，的確，在中國為了“蹦面子”而超負荷買車的人大有人在，不過在Sir看來，生活是過給自己看的，“面子”固然重要但是與“裏子”相比還是要次要得多。伴隨着人們生活水平的提高，人們對於舒適性的要求也日益增長，今天，Sir給大家帶來的這款車型就是所有中型車中最舒適的一款車型——日產天籟。
提及日產天籟，一系列的關鍵詞便湧入我們的腦海：移動沙發、大自吸發動機、NASSA零重力座椅等，不過據筆者所知，全新的天籟增加了一款2.0T發動機，這款發動機來自英菲尼迪，這款發動機的動力相當強勁，它可以拖着重達1.4-1.5噸的天籟6秒破百。由此Sir不禁感嘆：它的發動機只有英菲尼迪敢造！6秒破百的“移動大沙發”才賣17萬。
在售的2019款天籟一共搭載了兩款發動機，其中2.0L的發動機其實是沿用老款天籟的動力系統，這款發動機的峯值扭矩為208NM，最大馬力為159NM，這款發動機特有的技術是雙C-VTC連續可變正時氣門，其壓縮比為11.7，傳動方面與之搭配的是CVT無極變速箱。另外一款發動機則是來自英菲尼迪的2.0T直列四缸發動機，這款發動機的峯值扭矩為380NM，最大馬力為252匹，這款發動機特有的技術是雙C-VTC連續可變正時氣門和壓縮比可變，同樣，與這款發動機搭配的也是CVT無極變速箱，傳動平順並且油耗相對經濟，根據工信部公佈的數據顯示，日產天籟的百公里油耗僅為5.9L。較好的燃油經濟性加上出色的動力性讓日產天籟展現了同級別獨一無二的動力總成。
在舒適性方面，日產天籟沒有辜負“移動沙發”的稱號，因為天籟採用的是NASSA航天零重力座椅，可減少百分之三十的駕駛疲勞，材質是採用阿爾卑斯山脈的頂尖小牛皮。在同級別中，日產天籟的座椅無疑是最柔軟的，無論是前排座椅還是後排座椅，天籟都將人體工程學運用到了極致，並且其填充物的品質都有相當好的保證。除了座椅的舒適度外，日產天籟的底盤和車窗的隔音功能也是相當強大，相較於同級別的凱美瑞，日產軒逸擁有更加靜謐的內部空間環境，日產天籟給予給駕乘人員的舒適性不單單從觸覺上體現出來，更重要的是聽覺上，天籟將降噪做到了極致，正如天籟的廣告詞一樣：“越是喧囂的年代，越要聆聽內心的天籟”，由此可見天籟對於其靜音效果還是相當自信的。
日產天籟的起售價大概在17萬左右，在這個售價來看，日產天籟的確算得上一分錢一分貨，如果你希望購置一款中型車，我想日產天籟可以被你列在備選清單中。