這應該是第四代飛度定妝照了，如果不出所料下一代車型將會在東京車展上正式展出，與現款車型大有不同的是，這一代全新飛度擁有更加圓潤的設計語言，相比於現款車型而言變化頗大。
隨着國六的推入以及飛度改款換代期的到來，三代GK5飛度也已經到了大改款時期，經過長週期的產品設計以及技術升級，與現款車型相比全新飛度的升級不僅僅是簡單外形上的蜕變，更是全方面的提升以及改進。
全新飛度最大的改動分為兩點：其一外形設計上的顛覆，其二動力系統的再升級。
事實上每一代飛度的升級都是顛覆性的，從GE3到GD8再到今天的GK5，每一代飛度在設計上都完完顛覆老款車型設計，車型迭代層明顯，也正式因為如此新款車型推出之後老款車型會迅速的退出市場，根本原因在於無法適應市場發展消費需求。
全新飛度這樣的定妝照，基本上也能看出來下一個時代本田的設計風格走向。
至於動力系統的升級改變，現款憑藉着小排量自然吸氣發動機取得的強大優勢，飛度成為了名副其實的小鋼炮，原廠8秒多的加速在10萬級以內車型中獲得了出色的加速成績，一票JDM風使得這一代飛度成為街車。
但是因為地球夢發動機追求的高壓縮比產生的種種問題，搭載這台1.5L發動機的諸多車輛也讓不少消費羣體在感受瘋狂加速的同時也承受了積炭帶來的問題。
在更嚴苛排放標準以及現階段高壓縮比直噴發動機的弊端下，本田在四代飛度上拿下了這台1.5L發動機。
但需要知道的是，本田雖然換下了這台發動機，但飛度可能因為更加兇殘，因為本田為其換上了排量更小的渦輪增壓發動機。國內某垂直媒體報道是這樣的：全新飛度將會搭載1.0T VTEC三缸發動機，最大功率達到126Ps，最大扭矩將會達到200牛米
當然這一數據是海外版飛度發動機，國內極有可能搭載凌派的那台1.0T發動機，也就是最大馬力122匹，最大扭矩173牛米的同款發動機，匹配CVT無級變速箱。
畢竟，就目前廣汽本田的技術裝備而言，在凌派使用同一台發動機是最合理的。一旦這樣，比凌派輕約250公斤的邊緣將有更好的加速性能。小排量渦輪發動機初期強大的功率表將使邊緣的駕駛更加有趣。這款1.0T發動機的馬力已經達到122馬力，雖然比1.5L發動機的數據要弱，但更強勁的扭矩會使車輛加速更快，最重要的是飛度的油耗會進一步降低。 所以説飛度雖然沒有了地球夢1.5L發動機，但可能會因為1.0T發動機的出現，更加兇殘。