説到儘管人們經常看到飛機事故，但它仍然是世界上最安全的交通工具。例如，2015年，全世界有3400萬次航班和36億名乘客，發生了17起航空災難，導致564人死亡。事故率是二百萬分之一。一些專家還彙編了一組有趣的數據。車禍死亡的概率是空難的1375倍，中風和心臟病發作死亡的概率也是空難的1375倍。
然而許多人仍然害怕飛行。畢竟客機失事的確是一件大事，在新聞媒體上廣為宣傳，給人一種頻頻發生的錯覺。另一個原因是，一旦飛機出現故障，死亡率極高，在空中，人們處於孤立無助的狀態，這使人們感到害怕，這就引出了下一個問題，為什麼航空公司寧願在空難中損失數十億美元，而不允許乘客跳傘逃生，併為他們配備降落傘？我相信這是很多人想問的，所以讓我們好好看看這個問題。
首先大多數人對降落傘的理解來自電影和電視劇。當飛機和戰鬥機被敵人擊中時，飛行員從機艙中緊急彈出降落傘。然而，在現實生活中，飛機失事的原因是什麼？自然，它不太可能被敵機橫掃。畢竟日內瓦明確規定，任何軍隊都不能攻擊民用客機。
客機事故的原因包括惡劣天氣、颱風、龍捲風、鳥撞、劫機等。當客機發生事故的概率最高時，通常在着陸或起飛時佔總事故的80%，這顯然不需要降落傘。那我們來討論一下空中災難。一旦客機發生故障，比如發動機失去動力，根據航空飛機的設計，只要一個發動機能夠正常啓動，它很有可能仍然能夠安全着陸。然而如果所有的引擎都失去動力，即停在空中，飛機將很快失去控制，乘客座椅也將沒有彈射裝置。在如此極端的條件下，如何跳傘？至於最嚴重的一個，那就是空氣中的崩解。當這種事故發生時，基本飛機上的人就沒有生還的機會了。因為機艙內的增壓，它們會在瞬間被吸出機艙，你根本沒有機會做準備，除非你身體裏一直帶着降落傘。
如果上述所有條件都能滿足，你不妨再看看跳傘的其他知識。普通跳傘的高度約為500米至1500米。如果你再上去，你不能保證跳傘人員的安全。然而大多數民用客機飛行在7000至12000米的高度。如果是這個距離，跳傘人員將面臨高空缺氧、寒冷和高速氣流等極其危險的重大災害。不用説大多數乘客未經訓練，不具備跳傘的專業技能。如果發生事故，最好呆在船艙裏。另一點是關於經濟考慮。降落傘的價格因飛行高度和環境而異。成千上萬的更便宜，一萬多元更好。準備之後，航空公司必須組織專業人員進行定期檢查。結果，將消耗巨大的人力和物力成本。同樣降落傘的裝備會增加飛機的負擔，只會減少飛行次數，這對利潤也是一個很大的打擊。
有趣的是，這也涉及道德問題。客機沒有配備降落傘，這是確保機組人員在飛機起飛後安全着陸的唯一目標。因此看完這些原因後，不要擔心客機上是否有降落傘。我們不要説事故發生的概率很小，它真的會發生。誠實地聽船員的指揮，不要驚慌，服從合作，這樣才能保持最大的希望！