凱迪拉克降價很瘋狂，這樣操作會影響品牌嗎？老司機做了分析講解
不算吧，最多算斷肢求生。你看ATSL降價最狠的時候，恰恰是店裏銷售最忙和生意最好的時候。降了價能放量，只要廠家願意，產能供應沒問題，就是個BBA的入門級降價下沉的過程，入門款本來就是消耗品牌調性的。關鍵還是看有沒有推出大家買單的高端車型來拉高品牌調性，比如7系，S級，A8，而不是一味的降價。玩的不好就像今年當下的奧迪，比去年的成立週年慶中國豪華品牌銷售量第一下滑太明顯，但才半年，比較尷尬但還不至於毀了奧迪這個品牌吧。
本來有多少人就真的把凱迪拉克看成和BBA一樣硬的“牌子”，又有多少人對傳統老美系車像船一樣的調性，對大尺寸大排量有需求的？二線豪華品牌除了神奇的雷克薩斯能不優惠甚至加價賣，其他全都打折。
要毀也是凱迪拉克自毀長城，底盤 調性都學德系。也早就不是老美國電影或年代戲裏堪比勞斯萊斯，法拉利的超豪華品牌了，還記得貓鼠遊戲裏小李子要給他爸買凱迪拉克嗎。
鑽石切割，致敬老凱迪拉克，本來就是mini或甲殼蟲式的重生，女車主對這種特別剛的造型不太買賬的，當下最有消費力的小姐姐不怎麼感興趣，牌子又不是十分過硬，這品牌的車還想在高價賣就怪了。
網友點評：
網友1：
説實話 ，什麼叫毀了品牌，即便是在凱迪拉克的老家美國，你看看在豪華品牌的銷量中能佔多少，到了中國，大家卻都拿他跟BBA比了。人家可能真的就沒想比，本土作戰都幹不過，還漂洋過海來中國跟bba扳手腕嗎？大家能用更少的錢買到凱迪拉克不是很好嗎，一邊想買一邊擔心品牌不行，好難伺候。
網友2：
開過的德、美、日系車不少了，感性的使用感受是其實凱迪拉克甚至整個美系品牌車，不是很經用，車齡長了以後會出一些你意想不到的問題：比如空調蒸發箱漏氟、比如啓動發電機損壞，這些非易損件的毛病在其他品牌上比較難碰到。
網友3：
以後的事情誰都説不準，就好比十年前，也看不到奔馳現在能這麼強勢。下一代ct4我覺得外觀內飾跟現款3系很像，比現款ats設計感強多了。考慮到凱迪拉克一慣的用料實在，馬力大，我挺想過幾年給現在的320換成下一代ct4的。雖然品牌力弱一些，但畢竟也是豪華品牌。但是，一想到這兩年凱迪拉克的降價節奏，你説ct4來了，怎麼敢買，或者説什麼時候買，幾折買才合適？畢竟不是年入百萬，剛買完降價一兩萬真的接受不了。
最後總結：
凱迪拉克毫無疑問會繼續生存下去，無非也就換種活法，10多萬都可以賣，那以後繼續10多萬賣，沒準品牌下沉後，成了降維打擊，原本想買雅閣，凱美瑞，天籟，馬6，君威，508的，跑去買凱迪拉克也説不定，哭的怕是這些品牌。