玩越野的領域大致可以分為兩大陣營：SUV或者皮卡，隨着長城炮越野版上市，關於SUV和皮卡誰更適合越野的話題再一次被推上熱點。今天我們就以長城炮越野版和JEEP牧馬人為例，聊聊皮卡和SUV選哪個更合適。
越野性能的一個重要指標就是通過性，其實通過性涵蓋了很多方面，比如底盤的高低、四驅系統的能力、接近角離去角等等，在這些方面其實皮卡和SUV都可以做到比較好的表現。
不過，皮卡和SUV的車身結構有着明顯不同，皮卡的軸距普遍更長，輪距也相對更寬一些。以長城炮越野版和牧馬人為例，前者車長5410mm，軸距3230mm，後者車長4882mm，軸距3008mm。長度和軸距長城炮佔據絕對優勢。
這就帶來了更好的行駛穩定性，以及更低的重心。在正常的鋪裝路面上行駛時，底盤更穩，在越野衝沙時，皮卡也更不容易翻車。不過客觀的説，軸距短也是有優勢的，在越野攀爬時，短軸距有着更好的通過角，輪胎也更不容易離地，尤其是像雙門牧馬人這樣的短軸SUV，非常適合進行岩石攀爬。
在硬件裝備上，長城炮越野版的性能其實並不輸牧馬人，比如它的前中後三把差速鎖，足夠應付各種極端的越野路況。另外還有蠕行模式、坦克掉頭等黑科技裝備，這些不僅能提升車輛在越野環境下的適應能力，對於很多越野經驗並不十分豐富的玩家來説，越野的難度也降低了。
同樣是由於車身結構的不同，皮卡在實用性上也有着先天的優勢，因為有開放式貨廂，儲物能力大大提升，擴展性也非常高，可以用來拖越野摩托，可以加裝背駝房箱，或者是單純用來攜帶物資、燃料等，這也是為什麼很多重度長途穿越的玩家都選擇皮卡的原因。
而像牧馬人這樣的SUV，車身結構和尺寸就有很大限制，不可能有這麼強的儲物能力或擴展性，所以在實用性上要比長城炮越野皮卡差很多。
曾經的皮卡給人的更多是工具屬性，幾乎沒什麼舒適性配置，不過如今的皮卡已經完全向着城市型SUV進化了，比如長城炮越野版，不僅內飾大面積使用皮質包裹，還帶有真皮座椅、座椅電動調節和座椅加熱等功能，另外像自動空調、無鑰匙進入/啓動、電動天窗等也都是全系標配，舒適性完全像城市型SUV看齊。
所以，在舒適性配置上，牧馬人能有的，炮越野版一樣都會有。底盤方面，炮越野版使用的是前雙叉臂獨立懸架、後螺旋彈簧整體橋懸架，相比使用前後硬橋的牧馬人來説，炮越野版的底盤設定更多的兼顧到城市路況駕駛，操控和舒適度都有更好的保證。
越野玩家都會頭疼的一個問題就是改裝，尤其像牧馬人這樣的硬派SUV，原廠狀態下不僅越野性能得不到發揮，外觀也不夠有樣，換個越野輪胎，升高一下懸架應該是最普遍的做法，不過這也很容易被交警扣分。
在這方面長城跑越野皮卡就很有優勢了，因為它原廠就配備了越野輪胎、絞盤、涉水喉這樣的基礎配件，買來直接就能去越野，不用任何改裝，也沒有任何被扣分的風險。
另外一個很重要的優勢是在限牌限購的城市，皮卡是不用搖號的，所以買輛皮卡，作為家裏第二輛或第三輛專門用來玩的車是非常合適的。但是皮卡也得面臨限行的問題，因為皮卡屬於貨車，很多大城市是限制進城的。另外還有15年強制報廢、驗車頻繁等問題，所以總的來説在政策問題上，皮卡和SUV算各有優略。
總結：至於皮卡和SUV哪個更適合玩越野，還得看實際的應用場景。牧馬人本身越野潛力巨大，軸距更短、更靈活，適合極限越野場景，如攀爬、泥地。但長途穿越的實用性較差、公路行駛的穩定性也比較一般。
而越野炮的場景更豐富，可玩性更高，如長途穿越、短途户外運動、露營等。越野性能上，原廠的三把鎖、涉水喉、絞盤，足以應付一般的越野路況，不用搖號、不用改裝，也免去驗車的煩惱，舒適性和實用性比牧馬人更強，總體來説更適合一家人共同享受越野帶來的樂趣。