GT-R作為日本國寶級跑車，經常以充滿戰鬥氣息的競技狀態與大家見面。它曾在征戰歐洲賽場時，經常被不公對待，最終卻總能跑出優秀成績，鑑於這種性能突出的表現，它被廣大車友暱稱為“戰神”。
GT-R之所以有如此優秀的動態表現，主要原因在於它的研發過程與傳統車型研發過程存在些許差異。按照GT-R之父水野和敏的説法，GT-R是一台在確定抓地力之後再為其匹配動力系統的跑車車型。這樣做的最大好處在於，跑車的動力不會突破輪胎的抓地極限，如此一來車輛的全部動力在競技過程中就可以被全部釋放出來，取得更好的賽道成績。畢竟加速過程中動力突破抓地力極限後的空轉，除了浪費加速時間和加快輪胎損耗之外根本不能帶來任何好處。
而真正讓這台3.8T V6雙渦輪增壓發動機跑車火起來的，是它2.7s的零百加速時間。作為一台售價在150萬元的跑車，GT-R憑藉優秀的加速成績經常向自己身價2~3倍的車型發起挑戰，而且戰果頗豐。即便原廠動力受到限制，部分大神拿來R34上那部RB26的鑄鐵缸體將其動力升級到上千匹也是日常操作。
通過以上不難看出，圍繞GT-R的話題，似乎永遠都充滿了火藥味，除了競技就是改裝。但往往有改裝廠喜歡打破常規搞出點事情，而這次搞事情的改裝廠就是日本的Liberty Walk。
這是一家以手工打造空力套件而出名的改裝廠商，不過多數時候他們的寬體套件都是針對歐洲跑車，他們這次卻是選擇改裝一台迷你GT-R。這套空力套件的靈感來自2017年推出的GT-R空力套件，只不過他們沒有將套件用在真正的GT-R身上，而是將它套在了一台兩座微型跑車大發Copen身上。
前臉部分，Liberty Walk完美還原了GT-R的前臉，只是車燈仍保留大發Copen的造型，這套前臉的尺寸經過縮小之後，使得原本兇狠的前臉變得有些奶兇，前槓部分就連突出的前唇也被Liberty Walk給完美的復刻出來。
作為寬體專家，Liberty Walk當然不會放過任何寬體的機會，大發Copen的前後翼子板被切割後，用鉚釘連接上了與車體契合度非常高的寬體套件。為了讓寬體效果更為完美，他們還為Copen的車身側面搭配了一條外擴的側裙，這樣就可以將外拋的前後輪拱完美的連接在一起，整個車身側面也顯得非常緊湊，而前輪拱後側的通風口更是充滿了性能的味道。
為了讓車輛有更完美的姿態，大發Copen的車身高度被降低了許多，後輪也被改裝成更大的傾角以營造出低趴的視覺感受。這台Copen車身尾部的改造也相當成功，要説最引人注目的，那一定是固定在車輛後部尺寸巨大的尾翼，誇張的造型讓它成為全車的焦點，即便從車頭看過去它也非常顯眼。雙邊共四出的排氣設置讓這台K-Car顯得神氣十足，尾部的擴散器也在積極為車輛的戰鬥氛圍貢獻力量。不過尾燈部分，Liberty Walk並沒有復刻GT-R的經典尾燈，而是選擇保留原車尾燈。
當這台奶兇的GT-R出現在大家眼前時，相信所有人都會對它的動力系統充滿期待，但這次真的要讓大家失望了。這台迷你GT-R並沒有對動力系統進行升級，一台三缸658cc的小排量發動機是它真實的動力配備。這台發動機最大可輸出63馬力，最大扭矩68N·m。雖然動力不大，但考慮到K-Car本身車重較輕，而且駕駛位距離地面非常近，所以它的實際駕駛感受應該會比較刺激，這點與卡丁車非常類似。
看慣了充滿競技味道的GT-R，這台迷你GT-R還真是萌了車叔一臉血。不知道屏幕前的各位朋友有沒有被這一副奶兇的姿態給萌到？