福特汽車在國內有兩家合資企業，分別為主攻乘用車的長安福特，以及主攻商用車的江鈴福特。由於輕客領域自主品牌的進步速度非常的快，技術久久不升級的福特全順系列已經失去了競爭力，2020年的銷量相比過去的一年同期相比幾乎是斷崖式下跌；所以江鈴福特也在轉型乘用車，但奈何沒有技術儲備可以釋放了，於是就出現了領界這台“換標車”。
01原型車_馭勝S330
馭勝是江鈴旗下的自主品牌，兩台量產SUV的銷量都非常低迷。其中S330在停產之前推出了福特領界，這台車裝備的發動機為「JX4G15B5L型」缸內直噴1.5T，是江鈴汽車與AVL李斯特公司合作研發的汽油機（李斯特是知名內燃機研發製造公司）。
其動力儲備為120kw/250N·m（1500~3500rpm），客觀評價這台機器還是不不錯的，匹配的福特6AT變速箱也算高水平，冷門的原因主要是江鈴汽車的品牌影響力在乘用車市場太差。
02改型車_福特領界
關於外觀設計的高度相似相信沒有必要過多描述，其內飾設計其實也只是「異形中控屏」體現出了一些不同而已。其車身尺寸為4580*1936*1674，軸距2716mm，車身結構與底盤懸架充其量是有些“微調”。懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，但很可惜的是這台車沒有四驅版本，而原型車以13萬預算即可選擇四驅版。
發動機型號：JX4G15C6L
「JX」是江鈴發動機使用的序列，這台機器可以絕對確定還是那台與AVL合作研發的1.5T，只不是“C6L”是低功率版本，動力儲備為最大功率103kw，最大扭矩225N·m（1500~4000rpm）。這種水平的發動機在國產機型中是墊底的水平，即使掛上美系車標裝飾蓋也改變不了它動力羸弱的事實。
變速箱：邦奇CVT
作為自主品牌的馭勝S330用「福特6AT」，懸掛美系福特車標的領界，使用的是南京邦奇（歐系合資公司）的CVT。稍微有些機械常識的汽車用户都瞭解CVT比AT差太多，其特殊的“帶輪鋼帶”換擋結構使用壽命短，低温冷啓動變速箱油流動性差還需要原地熱車，滑動摩擦原理存在較大的動力損耗，可以指導價在10.98~16.48萬區間的優秀車輛都不應該在用這種變速器。
總結：福特領界真的是無法給出好評的“美系SUV”，論血統還沒有江鈴馭勝純粹，論性能在同價格區間的自主品牌SUV中排不上名，綜合品質與配置水平更是相當的低。至於48V-MHEV輕混版也沒有什麼意義，因其電動機是與內燃機集成，不能獨立驅動車輛行駛、無法熄火帶動壓縮機，充其量屬於“電動節油器”，然而還沒有大扭矩小排量發動機來的更直接，所以領界不值得考慮。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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