緊湊型轎車一直是各大合資車企最走量的車型，日系和德系的綜合實力最強，不僅車型眾多，而且銷量都十分可觀，反觀美系車的存在感就比較低了，只有別克英朗一款車的表現可圈可點，雖説它的配置不高，動力不強，不過10月份卻賣出了33789輛，已經超越了卡羅拉，那麼它有啥硬實力呢？
別克英朗是一款中國特供車，在中國市場也征戰多年了，算是一員老將了，曾經也獲得過合資緊湊型轎車的年度銷量冠軍，不過在2017年全系換裝三缸發動機之後，它的銷量可以説是一落千丈，算是決策上的失敗，不過今年三月別克推出了兩款搭載1.5L四缸發動機車型之後，英朗的銷量明顯回升。
英朗簡潔大氣的外觀造型十分符合國人對家用車的審美要求，雖説定位較低，卻也採用了別克最新的飛翼式前進氣格柵，在提升品牌辨識度的同時，也能帶來一定的精緻感，兩側大燈與中網也有銜接效果，使得前臉的整體性也很到位，高配車型提供LED遠近光燈，不過全系標配了LED日間行車燈和自動頭燈，表現還是不錯的。
車身側面的造型十分簡潔，只有一根貫穿式腰線進行點綴，它的長寬高分別為：4609/1798/1464mm，軸距2640mm，標配205/55 R16規格的輪胎，屬於中規中矩的表現。車尾也沒什麼過於搶眼的設計，還是遵循簡潔路線，全系標配倒車雷達，高配車型提供了倒車影像。雖説英朗的外觀只能用中庸來形容，不過也做到了較高的接受度，這就算成功了，畢竟一輛家用車沒必要設計得過於花哨。
內飾談不上豪華感，不過環抱式座艙設計讓人感覺十分温馨，高配車型配備了一塊7英寸觸摸中控屏，尺寸雖説不大，但GPS導航系統、車載藍牙、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網都給配齊了，也算是目前同級車型的主流表現了。全系標配手動空調和後座出風口，高配車型提供了電動天窗、定速巡航，而這應該就是英朗的所有實用性配置了。
動力方面，雖説三缸機的口碑不好，但英朗也保留了1.3T發動機，最大功率163馬力，最大扭矩230牛·米，還加入了48V輕混系統，匹配6AT變速箱，這台發動機的動力參數其實很出色，但三缸機的抖動確實屬於結構性缺陷，避免不了；另一輛發動機就是之前被淘汰的1.5L四缸自吸發動機了，最大功率113馬力，最大扭矩141牛·米，同樣匹配6AT變速箱，雖説參數很一般，但卻成了目前的銷量主力，畢竟老百姓買車還是非常看重可靠性的。
別克英朗的價格區間為11.99-12.59萬元，兩種排量共四款車型，其實指導價和同級車型也沒多大差距，不過它的優惠卻很大，1.5L車型作為主銷車型，低配的裸車價在7萬左右，雖説配置不高，動力不強，不過可靠性是有保證的，一個月能賣出3萬多輛，也證明了英朗在消費者心中的地位。