如今新能源SUV越出越多，不過大多都是以傳統SUV居多，以年輕運動為取向的轎跑SUV似乎還是較為空白。近日，大眾官方正式發佈了ID.5家族車型，包括了ID.5及ID.5 GTX兩款車型，作為大眾ID.家族的新成員，新車定位於純電動緊湊型轎跑SUV，據悉將通過進口的形式引入國內市場。
新車與ID家族其他車型一樣，將基於MEB平台打造而來，同時也是作為ID.4的轎跑版，所以整體還是有着很多類似的地方，這一點其實也很符合大眾品牌一貫的風格。
外觀方面，新車的設計與ID.4基本一致，貫穿式的燈帶以及扁平化的發光LOGO為新車帶來了極強的科技感。有意思的是，兩車在保險槓下方的開口都採用了蜂窩狀式設計，但是ID.5的面積反而比GTX要來得更大更顯運動，GTX則是與ID.4別無二致。
側面方面，兩車都採用了溜背式的造型設計，這與採用傳統設計的ID.4有着明顯區別。不過，最為顯眼的還是當屬固定式的擾流板，讓新車看上去多了不少運動感。車身尺寸方面，ID.5車型的長寬高為4599/1852/1613mm，GTX車型長寬高為4582/1852/1619mm，軸距均為2766mm。
尾部方面，新車同樣是採用了貫穿式尾燈的設計，整體還是保持了ID.4原有的設計，這一點其實並不會讓我們意外。稍有不同的是，GTX版本車型尾部LOGO下方的“ID.5”字樣換成了“GTX”，多了幾分專屬感和運動感。
內飾方面，只要你看過ID系列其他車型相信你都不會感到陌生，懸浮式中控屏搭配全液晶儀表盤，為車內帶來了較高的科技氛圍，不同的是ID.5方面採用了啞光鍍鉻裝飾搭配皮質材料，而GTX版本採用鋼琴烤漆面板搭配紅色風險，並在方向盤下方印有GTX標識，凸顯了自身的運動感。
有意思的點又來了，ID.5在座椅方面採用的是一體式運動座椅，而GTX車型則是更為舒適的分體式座椅，並印有GTX標識。此外，兩車在前排均採用了獨立扶手的設計，與我們常見的ID.4或ID.6上的扶手箱有着一定區別，暫時未知進入國內市場後是否會作出調整。
配置方面，新車將搭載全新的3.0版本軟件並可進行OTA遠程升級，同時配備全速域ACC自適應巡航系統、30色車內氛圍燈、AR HUD抬頭顯示等等，在科技表現上有着不錯的體驗。
動力方面，ID.5家族在歐洲市場將提供三種動力可選，其中ID.5提供最大功率為174馬力和204馬力的單電機後驅版本，而GTX搭載的是最大功率299馬力的雙電機四驅版，百公里加速時間為6.3秒。此外，新車還提供了DCC智能動態底盤控制系統，可在舒適、運動等模式下進行切換，從而獲得不同的駕駛體驗。另外，新車提供77kWh的電池，WLTP續航里程可達520km，在快充模式下30分鐘可獲得390km的續航，但GTX版本續航里程為480km。
編輯説：
新車的推出既豐富了大眾自身的產品線，同時也進一步佔領了細分市場的份額，而從兩款新車的產品力來看，相信將會吸引不少年輕消費者。同時，根據大眾自身的規劃，希望在2030年時在中國市場電動車銷量佔比達到至少50%，而在歐洲市場更是達到70%，如此來看大眾在後續還會推出更多ID系列的車型。如今ID系列的產品在國內還是有着不錯的口碑和銷量，ID.家族在10月交付12,736台，較9月環比增長25.8%，相信後續有了ID.5加入後成績將會進一步提升。參照ID.4在國內19.99萬元的起售價，你覺得新車進入國內後什麼價格會更合適？