7月28日，有外媒從知情人士處得知，蘋果已聘請了在蘭博基尼工作了20年的資深員工路易吉·塔拉博雷利，協助其自動駕駛電動汽車項目的有序推進。
領英資料顯示，塔拉博雷利最近擔任蘭博基尼的底盤和車輛動力學主管，曾參與開發了蘭博基尼Urus SUV、Huracan Coupé、Performante和Aventador Coupé等項目，同時在底盤研發以及操控、懸掛、轉向、剎車和輪轂方面有着豐富的領域知識以及研發經驗。
(圖片來自蘭博基尼官方）
大家都知道，蘭博基尼是世界上出了名的豪華超跑品牌，是所有汽車愛好者最嚮往的車企之一，其核心競爭優勢在於，對內燃機、底盤、操控、懸掛等汽車最基礎的部分有着多年的打磨和研發經驗，憑藉別具一格的氣動外形，優秀的調校實力等，成為人盡皆知的跑車大廠。
在許多人看來，新能源汽車的駕駛體感和傳統燃油車型有不小的差距，廠商太注重燃油經濟性、續航能力、充電速度，以及加速能力，往往忽略了最基本的底盤、操控等方面的舒適性。
小雷的一些同事表示，新能源車的加速和轉向太硬了，開着不舒服，所以最後還是決定買燃油車。蘋果挖來蘭博基尼的資深高管，大概是希望自家的汽車開起來舒服一些，當然也不排除想做跑車的可能性。不過，此前有報道稱，蘋果Project Titan項目停滯不前，人員流動性高，主要原因是庫克不重視汽車項目，幾乎不投入資金。
（圖片來自Vanarama）
蘋果的汽車項目Project Titan這幾年一直都有零星的消息，但進展一直很慢，頗有“搖搖欲墜”的意思，汽車團隊的成員走了一批又換了一批，目前也還處於自動駕駛軟件測試階段，整車是一點消息都沒有，就連外界也不預測Apple Car的發佈時間了。
很顯然，蘋果在造車這方面的進度已經是遠遠落後於造車新勢力，競爭對手已經搶佔了大部分的市場，並穩定發展。就算蘋果的影響力再大，也很難靠着激進的全自動駕駛設計獲得消費者的青睞。再説了，現在那麼多新能源車都可以用CarPlay，又有啥一定要買蘋果汽車的必要呢？
（封面圖來自蘭博基尼官方）