雖然在2022年初，伴隨着豐田章男一次性推出數十輛純電動車型，全球未來汽車新能源格局已經完全偏向於電動化，而不是氫燃料。不過,在日本、美國和韓國這三個氫燃料電池技術最為普及的國度，2021年氫燃料車型的銷量依舊創下了新高。
有來自美國的媒體經過統計後披露，2021 年美國氫燃料電池汽車銷售 3,341 輛，同比增長 257%。截至 2021 年底，美國氫燃料電池汽車銷量累計達到 12,272 輛。
相比純電動車型在國際上的強勢走勢不同，氫燃料電池的發展方向逐漸暗淡，然而在豐田、現代甚至通用汽車等造車巨頭的力挺下，這種獨特的新能源汽車依舊獲得不錯的銷量。
2021年美國市場銷售的3341輛氫燃料電池車中，豐田 Mirai 銷量2,629（從 499 增長 427%），現代 NEXO銷量430（從 208 增長 107%），其他型號銷量282（從 230 增長 23%）。可見，豐田佔據了這一細分新能源市場的大半江山，這和這一品牌長年累月的積累以及在加氫站方面的持續投入有着巨大關係。
相比電動汽車，氫燃料電池汽車雖然結構更為複雜，且儲氫罐的製造與安全難度要求極高，但如果攻破這兩個技術難關，那麼它完全可以無縫替換傳統燃油車，實現2-5分鐘的超快補能，這一點純電動汽車短時間內並不能做到。
不過，豐田在面對新能源汽車技術路線分叉時到底是個什麼狀態，目前依然成謎，如果豐田完全倒向純電動，那麼氫燃料電池技術很可能會像當年松下押寶的等離子電視一樣，被市場拋棄。一切的答案，只有等待時間逐漸為我們揭曉。