楠木軒

福克斯銷量從4571台下降到2475台,換上三缸機,不涼才怪

由 南門語山 發佈於 綜合

雷克薩斯(Lexus)雖然是二線品牌,但是雷克薩斯堅守自己的原則,一方面不進行國產,一方面是加價營銷,一方面是品質可靠有保障,加上豐田品牌的影響力。因此,自2004年進入中國以來,雷克薩斯在短短十多年內迅速崛起,得到土豪一致認可與支持。當然,雷克薩斯的銷量也超過凱迪拉克等品牌,從而順利進軍二線豪華品牌,甚至打敗一眾的二線豪華品牌。因此雷克薩斯的成功讓許多車企感到羨慕,從而模仿雷克薩斯的營銷模式等,希望能夠成為第二個雷克薩斯,但是就有這樣一個品牌反覆琢磨學習,最後還是無法提高銷量。

這個品牌就是福特,也許是福特把路線研究錯誤所導致,甚至有人説雷克薩斯的成功要歸咎於質保政策,免費保養和進口品質,於是福特也模仿雷克薩斯的質保政策以及免費保養兩項,旗下多款車型都退出10年或16萬公里的質保,希望能夠通過這種營銷方式讓消費者對三缸機的顧慮會越來越少。

福特希望自己的三缸機能夠走向銷量王,所以福克斯不僅提供了5年或20萬公里的質保,還提供了3年6次免費保養,加上零首付的刺激,以及0利率的誘惑,這一下福克斯的銷量應該能夠起來了吧。説句實話,從消費者的角度來看,從附加政策價值和誠意的角度來看,福特福克斯對消費者來説仍然非常有誘惑力,同時也是拿出足夠的誠意了。

但是從銷量來看,這些“集百家之所長”的政策,似乎對福克斯的銷量並沒有刺激作用。7.11日2020款福克斯就正式上市,還帶來了三種不同的版本,以及很多運動套件都進行了下放,來增加產品力。

然而,就銷量而言,這種優惠政策模式似乎對福克斯沒有起到銷量刺激,自從新款福克斯正式上市後,福克斯三個不同的版本,針對運動套件也是加入很多,希望能夠通過外加值來增加產品力實力。但是,福克斯的月銷量僅為4571台,截止今年3月份,福克斯的銷量跌到2475台,那麼是什麼原因導致福克斯的銷量出現下滑呢?

事實上,就產品力而言,新款福克斯的改善已經很明顯了,從外觀到內飾,從配置到設計都有明顯的改善,可以説在價格不變的基礎上進行升級,真可謂是加量不加。從賬面參數來看,1.5T+8AT的配置還是非常不錯的,不論是可靠性還是穩定性都值得認可,唯獨三缸機讓消費者不買單,畢竟現階段三缸機抖動問題依舊不無法解決,不能夠帶來更好駕乘體驗,自然會市場所淘汰。

但是不可否認,三缸機的油耗確實非常低,百公里僅為5.1升,作為家用代步車還是非常省錢的。除此之外,福克斯的尺寸為4397*1848*1504mm,軸距為2705mm,其實消費者拋棄福克斯的原因也是因為尺寸太小,並不適合國人的用車需求。

我的總結:對於消費者來説,最為遺憾的是,福克斯還是搭載了三缸機,雖然福特的三缸機在技術層面要領先於各大品牌,畢竟是三缸機,誰又能保證以後不會有小毛病呢?誰又能保證日後的抖動問題會不會更嚴重呢?再説,現在四缸機普遍很便宜,消費者憑什麼去買三缸機呢?對此,大家會如何點評福特福克斯這台車呢?歡迎留言討論。