提到馬自達，恐怕最激動的無疑是年輕人，而在這些年輕人當中又不乏年輕女性，沒辦法誰讓馬自達的魂動紅就是這麼惹人喜愛，而且不光顏色，馬自達最令人嚮往的是那“人馬合一”的駕控激情，無論是直線加速，還是山路劈彎，總是給人以純粹的駕駛樂趣。當然，在那麼多馬自達車型當中，誰才是真愛呢？今天我們不妨來看看新款馬自達CX-5。
近日，國內油價迎來年內“五連漲”，居高不下的汽油價格讓不少消費者萌生“油改電”的想法，其實如果從消費角度來考慮，燃油車確實在成本上大於電動車，但是，這裏我要説個但是，以目前來看電動車存在很多弊端，比如：充電時間長、續航里程短等，算下來也不是很划得來，而且最重要的是你不會感受到馬自達那與生俱來的駕控樂趣。抱歉，貌似這個話題扯遠了，咱們聊回正題，3月20日，也就是今天，新款馬自達CX-5以6款車型17.58-23.68萬的售價上市了，作為緊湊級合資SUV，它的煥新出擊能否給豐田RAV4榮放和本田CR-V帶來危機呢？
魂動美學再進化，緊湊級SUV的破局之光
在這疫情、芯片荒，以及俄烏局勢所導致的零部件、原材料上漲，最後再加上油價暴漲的特殊時期，破局似乎成為每家車企都要面對的課題。而對於剛剛完成南北“統一”的馬自達來説，也許從馬自達CX-5車型上，我們似乎能找到它應對不利局勢的一些答案，比如説“魂動美學再進化”。
熟悉馬自達的朋友都知道，馬自達在顏值上一貫堅持 “減法、留白、點到為止”的設計理念，而新款CX-5雖然作為中期改款車型，在造型上雖沒有大動干戈，但細節上卻有着較為明顯的變化，其中前臉的改變最明顯，前格柵取消了老款車型那種稜角分明的裝飾，而是將中網周圍又附上了一圈粗壯的飾條，並且格柵內部也變成了點陣式的設計，使得新車看上去更加的優雅。
同樣，在車身側面和尾部的造型上，新款馬自達CX-5與老款基本保持一致，豐富且流暢的車身腰線，不僅給新車帶來十足的運動氣息，同時在不同的光線下又能塑造出別樣的光影質感。就賬面數據而言，新車長寬高分別為4575/1842/1685mm，軸距為2700mm。實話實説，當對比完它的冤家RAV4榮放和CR-V之後，你會發現主打運動的馬自達CX-5居然比那兩位更有優勢。
科技配置的細微升級，馬自達CX-5居然如此純粹
既然是中期改款車型，很顯然，新款馬自達CX-5內飾也不會有太大變化，不過由於新車通過簡單、幹練的裝飾，帶給人一種十分簡約的年輕格調，所以在設計上會顯得更加純粹，。此外，新車的中控屏尺寸由老款車型的7英寸增加到了10.25英寸，並且根據車型配置的不同，其儀表盤將提供4.6英寸彩色儀表或7英寸彩色儀表，兩種選擇。
當然，馬自達的純粹也體現在安全上，因為它不僅通過創馳藍天車身設計，讓它在多項碰撞測試中有着優異的成績，同時其配置的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，又能為消費者提供安全的出行環境。
理工男的執着，動力+操控給予年輕人激情的活動
動力層面，新車將繼續搭載搭載2.0升與2.5升自然吸氣四缸發動機，最大功率分別為114千瓦與144千瓦，峯值扭矩分別為200牛·米和252牛·米，傳動系統全系標配六速手自一體變速箱，沒辦法，馬自達對於自然吸氣發動機，就是這麼執着。
此外，執着的還有操控，我們都知道馬自達在駕控樂趣上有着獨到見解，而這獨到之處就在於GVC PLUS加速度矢量控制系統，當車輛在高速過彎時，這套系統再有i-ACTIV AWD智能四驅系統的加持，足以給駕駛者帶來足夠的信心去劈彎，去肆意駕控。
寫到最後：
作為馬自達CX-5的中期改款車型，儘管新車在整體設計與配置上沒有過多改動，但在細節上也確實進行了諸多年輕化升級，也許在消費者看來這些升級無非是提升出行品質，可從產品角度來看，馬自達CX-5之所以能在同級市場中特立獨行，並不是靠着配置的多少，而是依託創馳藍天技術的加持，以及對精緻駕控的過分執着，讓馬自達CX-5更好迎合年輕人的喜愛。那麼，話説回來，不知這輛售價17.58-23.68萬元的新款馬自達CX-5你愛了嗎？