我們總在説科技改變生活，但這句話往往出現在科技早已成熟、並切實帶來紅利之後，人們才因此感知併發出的感慨。如果試着往回看看，我們會發現其實科技所帶來的時代進步，總是會超過人們當時最開放的想象。
汽車科技的進步超出想象
很多年前，人們對於未來汽車科技最開放的暢想便是“那時候汽車應該能飛起來了”。如今汽車其實並沒有飛起來，卻在全新的能源動力形式、節能環保效率、智能交互以及豪華裝備等各個方面，都遠超那個時代人們的所有預期。
科技的目的是解決我們的困難，讓生活美好。那麼要解決汽車的節能環保問題，必須讓全新的能源形式取代汽油，並利用科技加持推動汽車發展。於是，當純電汽車目前仍然存在一些實用性問題的時候，油電混合這種形式成為了汽車電氣化時代的序章，如今更進一步的PHEV插電混合動力車型，便是現階段非常貼近生活而且極為優秀的科技解決方案。然而在頂級豪華車市場中，消費者一直都對更強的行駛質感與性能有需求，似乎習慣了大排量燃油發動機的存在，這卻與節能環保大趨勢相悖。於是我們不禁在想，市場上是不是需要一輛D級豪華PHEV車型，真正用科技手段來解決這個矛盾呢？
市場需求是存在的
毫無疑問，如果我們仔細分析就會發現，D級豪華市場對於PHEV車型的需求是切實存在的。
一方面如上所言，D級轎車由於車身更大裝備更多更豪華，也往往需要更大的發動機排量來實現更為渾厚的動力儲備與優秀行駛性能，反過來卻也產生相對更高的能耗和排放。因此，PHEV插電混動形式無疑能夠更好地解決這一難題，將豪華、動力、燃油經濟性和實用性進行更完美的融合，這可以説是來自於消費者的實用需求。
另一方面，則來自於消費者的心理需求。
歷來旗艦級別都是各大豪華品牌頂級科技與豪華實力展現的主戰場，也是品牌最高價值觀的重要體現之處，它們各自都會拿出品牌看家本領，往往新車一經面世便會引起市場震撼與激烈討論。而對於這個級別的消費者而言，他們要的也遠遠不只是產品點和性價比，更在意車型和品牌所帶來的價值認同感。説簡單點，就是追求人與車在“人設”標籤上的一致性。
以奧迪A8L為例，作為奧迪品牌旗艦，毫無疑問代表了奧迪品牌的核心價值觀，同時也代表了奧迪所營造的“科技進取”主題的最直觀呈現，甚至是背後的企業社會責任，而這些也正是A8L最被目標消費者所認同的地方。所以，如何運用最新科技力量推動電氣化環保理念發展，PHEV車型的推出正是這個階段中最佳的方案。包括與奧迪同屬大眾集團的賓利，也在最近推出了超豪華SUV添越PHEV，正是對於PHEV車型優勢的另一個側面證明。
綜合性能極強的市場唯一PHEV
再來看目前D級轎車市場，德系三強佔據着主導地位。全新一代梅賽德斯-奔馳S級前段時間面世，而這一代BMW 7系目前處於產品週期中段等待更新，奧迪A8L雖然也要馬上迎來全新改款，但正是這個時候，新奧迪A8L帶着兩款最新車型出現，其中一款便是插電混動的新奧迪A8L 60 TFSI e，同時也是目前同級三強中唯一的PHEV插電混動車型。
那麼好了，我們最關心的新奧迪A8L 60 TFSI e上裝備這套PHEV插電混動動力系統，到底具備怎樣的硬實力呢？
新奧迪A8L 60 TFSI e搭載了高功率3.0T V6渦輪增壓發動機，可提供340馬力的輸出功率和500牛·米的最大扭矩；同步匹配具有136馬力峯值功率和350牛·米峯值扭矩的永磁同步電機，共同組成強悍的插電式混合動力系統，系統綜合最大輸出功率為448馬力，綜合峯值扭矩為700牛·米。在quattro四驅系統的加持下，0-100公里/小時加速時間僅需4.9秒，同時還能實現51公里的純電續航，工信部給出的百公里油耗數據為2.4升，這對於一輛D級豪華車來説幾乎是難以想象的。
説實話，擁有這樣的數據，讓新奧迪A8L 60 TFSI e突破了我們對PHEV車型性能表現的預期。既有超強的性能和出色的駕駛質感，同時兼顧極低的油耗表現並且無里程焦慮，可以説在傳統大排量燃油車的性能基礎上，還實現了極低能耗，又比純電車型更成熟更實用，毫無疑問具備非常強大的產品力。
D級車自然要足夠豪華
D級車當然是繞不開“豪華”二字的，那麼新奧迪A8L 60 TFSI e上的豪華配置可以説也是非常的“高新強”。
其實奧迪A8L一直在豪華裝備上面有着很強的競爭力，相比競爭對手而言，其營造出來的是一種低調卻極具科技感的現代化豪華，這也是其產品核心差異化的地方。而如今新奧迪A8L 60 TFSI e標配了很多全新的豪華裝備，舉例包括了後排智能觸控系統、車內香氛系統及空氣淨化裝置，還有30色可調節的內飾氛圍燈等。同時不得不提的一個重點，就是該車採用了多重靜音技術與雙層隔音玻璃打造了極致靜音座艙，尤其在純電行駛模式中，可以説將行車靜謐性提升到了一個全新的高度。
作為旗艦，新奧迪A8L 60 TFSI e也還得當得起“科技擔當”的角色，那麼在智能交互方面也是有很多創新之處。該車搭載了最新的MIB3+Asterix中控智能車機，提供更加智能化、個性化的車主服務。標配的抬頭顯示系統和MIB3+Asterix中控智能車機與奧迪虛擬座艙，進一步為駕駛員提供了更易識別的全維度車輛及行車信息顯示。奧迪的交互系統實用性一直很強，識別度和反饋速度都很高，可以説在智能科技方面奧迪從來沒有讓人失望。
最後就是主被動安全系統，包括整體式預安全系統和AVAS聲學車輛預警系統等駕駛輔助系統，同時新奧迪A8L 60 TFSI e還配備了同級首創的獨立四單元包裹式安全座艙，以高強度鋼構成的籠式安全結構，配合強大的安全智能系統，能夠保障用户每一次出行安全。這些都證明，新奧迪A8L 60 TFSI e可以説是市場上目前最高科技、最安全也是最豪華的PHEV轎車。
來自奧迪的誠意
如果要對比一下同級對手，那麼作為同樣是裝備3.0升渦輪增壓發動機的車款，梅賽德斯-奔馳S 500 L採用直列6缸形式配48伏輕混系統，最大功率輸出435馬力和最大扭矩輸出520牛·米，百公里油耗為8.5升。而新奧迪A8L 60 TFSI e的448馬力和700牛·米扭矩有着不小優勢，油耗更是低出一大截。可以看出，新奧迪A8L 60 TFSI e真正很好地兼顧到了性能與節能，同時也代表着奧迪用科技推進時代進步的一種巨大誠意。
在海外諜照中我們已經可以看到全新改款的奧迪A8L正在路試，相信不久的將來就會正式發佈，毫無疑問那又將引起新的一輪D級車大討論。但對於目前而言，新奧迪A8L無疑是非常具有競爭力和現實的選擇。而且這次全新推出的新奧迪A8L其實有兩款，除了PHEV車型新奧迪A8L 60 TFSI e之外還有一款配備了V8動力系統的新奧迪A8L 60 TFSI。對於一部分消費者而言，V8發動機如圖騰般存在，是頂級豪華車的代名詞，也是內心中的一種情結。因此這次新奧迪A8L 60 TFSI的出現，可以説再次帶來了極為出色的性能實力，也同時滿足了部分消費者的情懷需求。
插電混動形式的新奧迪A8L 60 TFSI e豪華先進、動力強勁卻油耗低得驚人，更重要的是，D級車用户人羣在看重品牌背書之餘，對環保節能有着更高的期待，卻又對當下純電汽車的實用成熟度有所擔憂，那麼作為目前市場上唯一的D級PHEV插電混動車型，也許新奧迪A8L 60 TFSI e便是其中的最優答案吧。
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