在北京參加中國兩會的俄羅斯駐華大使傑尼索夫，日前在接受媒體採訪時談到“修高鐵到台北”這個熱點話題，他表示，從技術層面上講，中國完全有這個能力，就像他在廣東省看到的粵港澳大橋那樣，“並且兩岸本來就同屬一地”。
大使還説：“我從來沒有去過台灣省，如果以後有機會去台灣省的話，我當然更願意坐高鐵去。”中國大陸網友紛紛附和：我們都想坐高鐵去台灣省！
這曾經是多少中國人的夢想，現在離夢想變成現實的那一天越來越近了。
最近，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，這份交通規劃包含6條主軸、7條走廊、8條通道，線網總規模將達到70萬公里左右。
而台北就被規劃在京津冀—粵港澳這條主軸當中。去年12月26日，平潭海峽公鐵大橋通車，京台高鐵“就剩最後一截了”。
早在2017年2月，《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中，台北被規劃到北京至港澳台運輸通道。起自北京，經衡水、菏澤、商丘、九江、南昌、贛州、深圳，至香港（澳門）；支線經合肥、黃山、福州，至台北。
在京台通道的建設當中，福州是一個重要節點。
2020年12月26日，經過近7年建設，祖國大陸離台灣島最近的鐵路——福平鐵路開通運營。高鐵直達福建第一大島平潭，距台灣新竹僅68海里的平潭，是祖國大陸距離台灣島最近處。
平潭海峽公鐵大橋為福平鐵路重點控制性工程，全長16.34公里，是世界最長跨海公鐵兩用大橋，也是中國首座公鐵兩用跨海大橋。
大橋建設所在地具有風大、浪高、潮差大、水深、流急的特點，建設條件複雜，施工難度大。
面對各種困難，中國國家鐵路集團有限公司堅持自主創新，發揮產學研用合力，取得一系列創新成果，為大橋工程安全、優質、高效建設提供了重要技術支撐。
期待不久的將來，高鐵從平潭橫渡台灣海峽，直抵台北。
來源：觀察者網、共青團中央、環球時報
來源 中國鐵路微信公眾號
編輯：謝永利
流程編輯 邰紹峯