近日，一張預告圖開始在網上流傳，信息簡潔明瞭，上方是比亞迪最新的一個LGOG，中間是一個“夏”字和車型的側面圖，下方則是三個數據，油耗4L/100km，純電續航200km，0-100km 4.9s。
按照這些信息來看，這應該是比亞迪最新的一款中高端MPV車型，不過教授先聲明，這張照片的真實性存疑，畢竟官方沒有承認過。我們只能那個根據這些為數不多的信息來推測，這將會是怎樣的一款車型。
首先從命名來看，夏這個名字符合比亞迪王朝系列的特點。目前比亞迪的車型已經囊括唐、宋、元、漢在內的各大王朝，而其中又有燃油、插電、純電等車型供選擇，並且取得了不錯的反響。而夏作為中國史書中記載的第一個世襲制朝代，歷史源遠流長，後人常以“華夏”自稱。以夏命名一款重磅的MPV車型，也是十分合適。
其次是側面的草圖，這個草圖信息不多，只是能夠簡單的看到輪廓採用了傳統的MPV造型，懸浮式的車頂設計也是當下慣用的手段，而下方的造型也有別致的腰線刻畫，只是輪轂的尺寸看上去偏小一些。不過按比例來看，這大有可能是一款中大型MPV。
畢竟，現在比亞迪旗下有一款緊湊型MPV宋MAX。這一款車型上市的時候可謂是非常火熱，較高的顏值、親民的價格，曾經一度月銷量過萬，成為比亞迪在MPV領域的中流砥柱。只不過由於現在上市時間較長，同級別車型層出不窮的情況下，宋MAX的銷量開始下滑，如今月銷量穩定在2-3千台左右。
接下來是油耗4L/100km，中高端MPV車型的百公里油耗都是十幾個開外了，那麼夏基本上就只有可能是插電混動車型。4L的油耗的確可以減少使用成本，並且混動車型在部分城市還不用擔心上牌的問題，這或許是夏的一大優勢所在，畢竟從目前的MPV市場來看，很多MPV車型只提供燃油版。
既然是混動車型，純電續航200km這個信息點就有點令人疑惑了，按理説中大型MPV是可以佈局更多的電池組，達到200km的純電續航是沒有什麼問題的。可是這與上面提到了油耗4L/100km有點衝突，又或者是説同時提供混動和續航兩種版本供選擇。
最後一個信息點，那就是0-100km 4.9s，以比亞迪的技術，將一款MPV車型的百公里加速時間帶入到4.9s倒不是什麼太大的問題，可實際上MPV車型真的需要這麼強的動力體驗嗎？眾所周知，無論是商務還是家用MPV，動力夠用就好，起步加速這麼快，車內乘客的感受也不太好。動力對於MPV車型來説就是一個偽需求，不過用來營銷和造勢倒也符合比亞迪的調性。
目前來看，關於比亞迪夏的信息就只有為數不多的這些了，不過比亞迪相關負責人隨後就否認了這款車型的存在。但是這張圖片的出現看上去並不像是無中生有，畢竟按照比亞迪的發展策略，不應該忽視中高端MPV市場的需求，曾經打造了宋MAX這個爆款，更應該趁勢而上。只是由於目前處在一個保密階段，不方便透露太多而已。
即便假設夏這款車型真的存在，那麼它面臨的競品，各個都不是好惹的對象。當初宋MAX進軍MPV市場的時候，十萬元這個級別幾乎是沒有其它競品可選，因此一炮而紅。可是現在夏的推出似乎有點姍姍來遲，20-30萬元這個價位的MPV市場早已經高手如雲。
首先，榮威在前段時間推出了榮威iMAX8這款中大型MPV，售價18.88—25.38萬元的榮威iMAX8，採用SIGMA架構，擁有不錯的設計、寬大的空間、領先的智能化體驗，2.0T+8AT的動力組合有着非常出色的水準，商務家用兩不誤。榮威iMAX8是目前中大型MPV市場的新貴，上市之後銷量表現不俗。
其次，新款上汽大通MAXUS G20也剛上市不久，指導價為18.68-28.98萬元。由上汽打造的MAXUS G20，其風格更偏向於商務一點，與榮威iMAX8師出同門的它有着較為相似的產品特徵，但是支持多種個性化定製，第二排座椅提供了智能網聯-網中網的控制系統，這些都是MAXUS G20的特色。
此外，廣汽傳祺GM8作為自主品牌裏較早推出的中大型MPV，上市到現在已經有4年有餘，經過了市場的檢驗。廣汽傳祺GM8在中期改款之後，名字變成了廣汽傳祺M8，售價17.98-25.28萬元。雙外觀風格的設計盡顯大氣，豐富的舒適配置也是帶來了不錯的用車體驗，銷量在榮威iMAX8之上，也是不可忽視的一個選擇。
拋開這些自主品牌的車型外，合資車型還有很多競爭對手，如別克GL8、艾力紳、奧德賽、大眾威然等。層出不窮的車型使得MPV市場多點開花，但是競爭也是更加激烈。尤其是20-30萬元價位區間，幾乎都是神仙打架。合資品牌有着品牌和口碑方面等優勢，自主品牌在配置、智能化、性價比方面則更勝一籌。
那麼，扎堆佈局中高端MPV車型是因為生二胎的多了嗎？其實不然。雖然早就放開了二胎政策，可是年紀大的80後生不了，年紀輕的90後不想生。2015年我國新出生人口為1655萬人，2019年全國新出生人口1465萬人，出生率為10.48%，創1949年以來出生率最低值。
扎堆佈局中高端MPV領域，除了車企更加均衡的發展以外，主要是因為隨着經濟的不斷髮展，增購換購可能將逐漸取代首次購車，成為汽車消費的主流。那麼屆時將會有更多的消費目光聚集在MPV領域，中高端MPV有着更好的體驗，消費者又不差錢，車企利潤空間大，自然也就蜂擁而上了。
