一部高爾夫，半部大眾史。高爾夫在大眾汽車歷史上有着極高的地位，40年的風雨歷程，超過3000萬用户的支持，要説誰是大眾最良心的車型，那麼高爾夫當之無愧。第八代高爾夫一直以“數字化高爾夫”自居，高爾夫的口碑加上數字化的加成，第八代高爾夫來勢洶洶。
但是在國內上市後，全新一汽-大眾高爾夫在國內市場反響平平，年底衝量的12月份，高爾夫只賣出了7503輛車，排在了領克03之後。一代傳奇高爾夫，為何落到如此境地？
12月份銷量成績
價格虛高，性價比不香？
儘管高爾夫換代誠意滿滿，更加扁平化的外觀以及更為先進的數字化程度都讓人驚訝，但是在A級車之中，高爾夫12.98萬元的起售價格難免有些“蜜汁自信”。尤其是大眾在A級車市場如此眾多的車型，都能把高爾夫比了下去，同門師弟大眾速騰，雖然指導價格高達12.99萬元起，跟大眾高爾夫基本持平，但是部分地區速騰車型市場優惠高達4.5萬元，這樣一來A+級標杆速騰10萬元出頭就能落地。
反觀高爾夫車型，剛剛上市沒多久，市場銷量也沒跟上，現在去4S店選購高爾夫車型，頂多送點禮品加上3000元左右的市場優惠，如此小恩小惠一點不夠“大眾”。説實話，對於大眾高爾夫的換代，一汽-大眾還是有些操之過急，早早地把7.5代高爾夫退市，如果能夠兩代車型同堂銷售，銷量成績還要好看不少。
兩廂車市場萎靡，大眾高爾夫生不逢時？
眾所周知，歐洲市場是高爾夫車型的福地，然而中國市場不同於歐洲市場，國人對兩廂車並沒有什麼情懷可言，大家可以看看眼下國內的兩廂車車型，無論是日產騏達，還是大眾Polo，都很難跟爆款車型相聯繫。不少兩廂車型開始轉型走跨界路線，比如豐田致炫、本田飛度。
SUV才是國人所愛
主打兩廂車市場的高爾夫在國內市場也沒有什麼操作空間，不是高爾夫不好，只是國人不愛。相反的，這兩年國內市場的SUV大熱，無論是自主品牌還是合資車型，都能夠在SUV市場找到自己的一席之地。第八代高爾夫在國內市場走低，時也，命也！
寫在最後
話説回來，瘦死的駱駝比馬大，高爾夫現在銷量成績不佳，主要還是受價格影響，隨着高爾夫優惠不斷增大，而且中期改款時高爾夫也會換上1.5T發動機補齊短板，這樣一來，高爾夫還是能夠在國內市場分杯羹的。最讓人可惜的還是，一代神車高爾夫，最終還是會向電氣化低頭。