一年一度的3.15，是廣大商家們需要戰戰兢兢度過的一天。因為這天一旦被點名，不僅自身名譽受損，而且還會影響今後的市場發展。
今年的3.15晚會想必大家都沒有錯過。晚會上，福特、英菲尼迪因為變速箱故障，而寶馬則是因為安裝人臉識別攝像頭，涉嫌侵犯用户隱私權，紛紛被曝光。而這些車企也都在第一時間進行了相應的跟進和處理；但是對於消費者而言，這似乎有點兒不夠勁，畢竟在315前，很多被認為“鐵定”上榜的車企卻沒有看到。
特斯拉顯然是上榜呼聲最高的那一位。有關特斯拉剎車失靈引發交通事故，甚至威脅車主生命安全的事件出現已經不是一兩次了。在國外也同樣發生過多起類似事故。不過，特斯拉一流的甩鍋技巧也是讓很多車主欲哭無淚。這就跟當年大眾速騰斷軸事件類似，消費者已經怒不可遏，但3.15卻隻字未提。當年，甚至在3.15晚會開播前播放了一段速騰的廣告，真有點兒耍猴的感覺。
特斯拉的問題希望國家有關部門重視起來，畢竟消費者的合法權益高於一切。
不過，今天特斯拉並不是主角，我們來聊聊3.15的漏網大魚—梅賽德斯-奔馳。想必很多人都知道，在3.15到來之前，奔馳進行了一次史上最大規模的召回，涉及車輛超過260萬輛。
具體來看，奔馳向國家市場監督管理總局提交備案的召回計劃中所涉及的車型：一是召回生產日期在2016年1月21日至2020年11月20日期間的部分進口和國產A級、B級、C級、E級、S級、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G級、AMG GT、EQC車輛，共計260,0677輛。二是召回生產日期在2016年8月30日至2020年7月15日期間的部分進口和國產B級、E級、S級、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SL、AMG GT車輛，共計33輛。三是召回生產日期在2016年7月3日至2020年10月30日期間的部分進口和國產A級、B級、C級、E級、S級、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G級車輛，共計333輛。
以上車型幾乎涵蓋了奔馳近年來國內銷售的國產、進口全部車型。而召回原因都是通信模塊軟件設計問題或軟件停用，致使手動和自動功能的緊急呼叫服務無法實現，從而導致救援延遲，存在安全隱患。實話講，沒有人願意拿自己的生命作為賭注，但奔馳卻做到了。
作為最受國人喜歡的豪華汽車品牌之一，奔馳處理問題的態度和做法都無法令人滿意。這也是繼此前奔馳C級、E級、GLC等車型因為工人操作問題導致水進入轉向波紋管，從而增加汽車碰撞隱患召回事件；部分GLB車型因為後排座椅下方線束沒有按照規定佈線召回；以及西安奔馳女車主事件後，奔馳又件處理太過離譜的召回事件。
奔馳這次召回事件，除了應對3.15的到來之外，也凸顯了奔馳在車輛品質方面的工作欠缺。如今，汽車召回已經從傳統機械硬件故障，延伸到系統軟件、程序設計等方面。不論是豪華品牌還是自主品牌都將面臨更為嚴峻的品質問題。
同時，奔馳此次大規模召回也給汽車行業做出了警示。要知道安全無小事，絕不能拿消費者的生命安全為兒戲。