大家好，這期分享的是《開過大眾途昂，還會再換豐田普拉多嗎？車主説了心裏話》。
當今車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，湧現出了很多優異的車型。“東方魅力”菲斯塔，深深討得年輕人羣歡心。“國產豪車”紅旗H7，在同級裏成為了標杆。當汽車品牌不斷推陳出新之時，只有主動適應消費者的廠商才能取得成功。正如普拉多。
豐田普拉多已經成為國內汽車市場核心關注的一款SUV，依賴它凌厲且進取的外觀造型，契合了消費羣體“好面子”的需求點，因此獲得了購車者的一致肯定。時代在進步，車主的購車需求變得愈來愈複雜，提速、轉向、舒適、耐造、大氣等，如果一款汽車不能同時享有多項長處，它終究被車友拋棄。
提到豐田普拉多，我們得把用車者小羅體驗分享出來，為了有面子，借了兄弟的大眾途昂開了一段時間，他想開新車，所以落地44萬買了豐田普拉多，"他感言：沒有比照就沒有傷害，差距真大。到底豐田普拉多各個地方的表現真的好嗎？能比得上大眾途昂那麼好嗎？接下來請他説出它的內心體驗。
外觀的亮眼讓我對它過目不忘，整體的造型風格趨向於年輕化，凸顯設計師的大家風範。大燈造型犀利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，尾燈採用了最新設計格調，點亮的成效更為動感。不得不説，大眾途昂的外觀的確跟豐田普拉多沒法比。先從廠家最得意的外觀講起，整體外觀感覺很宏偉，展現設計者的格局。雨刮器感覺設計得很好，每次下雨都很開心，車尾上的匠心獨運，無疑讓這款車成功升級。把大眾途昂和豐田普拉多的外觀綜合比較，看得出豐田普拉多愈加犀利。
進入車內，便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者非常友好，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂特別良心，儀表盤設計別緻且信息顯示充足，空調出風口更有裝飾條點綴，層次不必同級車遜色。拿大眾途昂的內飾來比，我會覺得豐田普拉多比大眾途昂更勝一籌。座椅結構與人體特別匹配，同時柔軟度極佳，説句心裏話，豐田普拉多的內飾確實是最好的。
這款車的動力和操控甚合我意，想來想去，我開的是“豐田普拉多2019款3.5LV6TX-L尊享版”，豐田普拉多的動力發動機是排量為3.5的自然吸氣發動機，得以實現280Ps的最大馬力。變速系統採用6擋手自一體變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，右腳只用輕輕踩下油門便有使人驚喜的動力響應，轉彎半徑小，變向精準，方向盤沒有太多的虛位。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。速度破百僅需7秒，這個表現比起大眾途昂而言技高一等，但真正的操控感受其實差不多。
説到空間這點，自然可以滿足空間的要求。因其車體高度達到了1890毫米，即使身高185cm的家人坐在車內，頭部都能有兩拳空餘。車寬達1885mm，後一排乘坐三人依舊富有餘量。同時軸距也不甘示弱地達到了2790毫米，讓其前後排距離達到黃金比例，前排車主與最後排客人都可以得到充裕的腿部空間。而且豐田普拉多在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調冷卻效果讓人如浴春風，爽朗舒適，車內對於噪音的處置做得略高，70碼以下幾乎聽不到風噪。所以，大眾途昂在空間和舒適上確實不如豐田普拉多。
在大家比較關心的油耗方面，豐田普拉多的油耗方面的確存在短板。經過上千公里測試，實際油耗約有13.5L，其中高速油耗為11.2L上下，街區擁堵時油耗較高，為17.6L，這對於一款最大馬力為280p的SUV來講，大眾途昂似乎比豐田普拉多更省油，但其實這個油耗也花不了多少錢。
綜合上述，我認為豐田普拉多特別合適我，特別是它富有設計感的外觀讓我垂青。我承認，大眾途昂也特別給力，但真正讓我感覺滿意的還是豐田普拉多。豐田普拉多的名聲和地位絕不是空缺來風，我認為它着實是有格調的好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！對照了兩款車之後，我想説八個字：車無完車適合就好！
聽完用車者的分享，我覺得，豐田普拉多之所以能讓人喜愛，不單單依託其外觀，在內飾、動力、空間等方面一樣不落俗套，要求大大滿足了個人的要求。同時有着胎壓監測、ABS防抱死系統、無鑰匙進入、無鑰匙啓動、定速巡航體系等諸多配置，比起同級其它對手，豐田普拉多的性價比的確不錯。那麼獲得市場認同的豐田普拉多，各位都有什麼觀點呢？