在汽車圈內向來有着得B級車市場者得天下的説法，而國內B級轎車市場的競爭一直是非常激烈的，“德系雙雄”、“日系三劍客”都是其中的佼佼者。其中，在去年沉寂的“德系雙雄”在今年1月份強勢崛起，邁騰以24681輛的成績強勢登頂，成為1月份最暢銷的B級轎車。
而豐田這邊的第八代凱美瑞，自上市以來就一直是熱銷品，雖然沒有奪過年度B級轎車的銷量冠軍，但基本都是處於前三甲的存在，且在前不久還完成了中期改款，競爭力有了很大提升。
而雅閣這邊就更不用多説了，連續兩年蟬聯了B級轎車銷量冠軍。要知道，第十代雅閣上市已有三年之久，到現在還未進行改款，能取得這樣的成績已經非常不錯了。但面對邁騰的崛起和凱美瑞的中期改款，現款雅閣的競爭力已大不如前，1月不僅丟掉了單月銷量王冠，甚至連乘聯會的轎車銷量排行榜前十五都未入選。
很顯然，對於雅閣來説，現在已經到了該中期改款的時刻了。近日，中期改款雅閣的申報圖已經曝光，並且新車將在今年第二季度正式上市。那麼，作為一款中期改款車型，到底有何改變呢？能讓雅閣重回銷量第一的地位嗎？
從申報圖上看，中期改款雅閣在外觀設計方面有了些許改變，整體造型在向海外版車型靠攏，最明顯的就是在前臉的設計上。在前臉部分新車略微增大了倒梯形大嘴格柵的尺寸，同時下格柵加入了更加醒目的三橫條幅式鍍鉻裝飾，顯得更加大氣。
而左右兩側霧燈區域裝飾同樣有所調整，在設計方面更加簡潔時尚，在一定程度上進一步增強了整車的運動感，這也更符合本田對雅閣的定位。
而在車身側面，由於只是中期改款車型，新車並未對車身進行太多改動，但是在輪轂的設計上有了新的變化。中期改款雅閣採用了全新的18寸雙五幅式輪轂，相比現款車型更具運動感，中低配車型是否也會將輪轂提升到18寸目前還不得而知。
而在尺寸上，相比現款車型，中期改款的雅閣也有了新的變化，長寬高尺寸分別達到了4906/1862/1449mm，軸距為2830mm。這樣的車身尺寸比現款車型，拉長了15mm，讓整車變得更加修長。
而在尾部，尾燈內部採用了更加醒目的C字形紅色LED燈帶，燈帶包裹的白色燈組部分也採用了LED光源，整體科技感方面有着顯著的提升。後保險槓造型也經過了調整，變得時尚不少。另外，新車還新增了黑色尾翼，進一步強調了整車的運動屬性。
在內飾設計上，新車延續了現款車型居家的風格，儘管變化不是很明顯，但是依然在科技方面做了優化，比如提供了更大尺寸的懸浮式中控屏，兼容Car Play和Android Auto等，同時還加入了支持多個主題變化的液晶儀表盤，整體給人既熟悉又新鮮的感覺。此外，HUD也進行了全面的升級改造，顯示效果更加豐富，12向電動調節的座椅和加熱通風功能也沒有缺席。
最後在動力方面，海外版車型2.0T+10AT的動力組合在中期改款雅閣上依舊沒有，新車依舊是延續了現款車型1.5T和2.0L兩種動力的選擇。不過，入門級車型1.5T低功率版將被取消，僅提供1.5T高功率版車型。
這台1.5T發動機最大馬力為194Ps，而混動版車型延續了現款的動力總成，由一台2.0L發動機和本田i-MMD混動系統組成，每百公里的綜合油耗在4.5L以內，燃油經濟依舊出色。
寫在最後：
從中期改款雅閣各方面的表現來看，新車主要是進一步強調了運動感，對車輛的升級並不大。而極具運動感的外觀設計，恰巧就是第十代雅閣成功的關鍵因素之一，面對中期改款凱美瑞和邁騰的“虎視眈眈”，你認為中期改款雅閣能實現王者歸來嗎？