特斯拉老闆被罰2000萬，而此家新能源汽車卻收到43億，差距呀
從2017年開始，新能源汽車異峯突起，多年的積累終於化作了銷量，特別是雙積分出來後，每個汽車廠家都在拼着命地上新能源汽車，有條件要上，沒有條件創造條件也要上，這也是2018年新能源汽車在2017年的基礎上再大幅攀升的原因，大量汽車廠家加入新能源汽車的結果就是，新能源汽車的價格跟汽油車已經有優勢了，從這點説，新能源汽車的平衡點到了。
從新能源汽車的方向來説，誰下的賭本多，誰就有贏的機會，在這個新能源汽車中，比亞迪是一個重量級的選手，2018年，收到了43億元的國家補助，這個43億，約等於比亞迪全年的利潤，做為全力支持新能源汽車的廠商，投入的巨大的力量，而比亞迪也沒有讓人失望，比亞迪新能源汽車秦、唐、宋、元銷量也是名列前茅，不管在國內，還是在國際上，已經舉足輕重。
另一個國際巨頭特斯拉，2018年有喜有憂，喜得是終於在2018年，在上海開始建廠，正式打入市場，能夠跟國內最頂尖的汽車新能源廠家過招，憂得是因為特斯拉老闆的信口開河，被罰了2000萬美元，等於1億多的人民幣，而且不得再任特斯拉董事長。
從技術上來説，比亞迪與特斯拉都是瘋狂的理工男，對技術的追求沒有止境，特別是特斯拉，是一個非常有眼光的公司，他想做的不僅僅只是賣新能源汽車，而最主要的想要建起自動駕駛這個萬億的市場，他要自己創建自動駕駛的票人，自己做自己的神，但是自動駕駛這個技術是個複雜的工程，目前還沒有成功的希望，這也是特斯拉成立十年來每年都鉅額虧損的原因。
比亞迪則是從電池切入汽油車，再用汽油車來支持新能源汽車的，從目前來説，汽油車，比亞迪做的不算很成功，因為這是他玩票的項目，汽油車比亞迪排名第10名，也算不錯，但在新能源汽車上，比亞迪至今是第一位，也是穩坐第一名的位置，新能源成為未來發展已經成為共識，對於比亞迪來説，是最大的機會。而這次收到43億元的補助，也確實非常的牛，這個補助幾乎是國內另外廠家補助的全部加起來還要多。
現在買新能源汽車已經是一項比較合算的事了，從汽油再度漲價來看，今年的汽油
如果要漲到10塊錢，也不是不可能的，而新能源汽車充電的成本卻只有汽油的十分之一，目前比亞迪汽油的電池有8年保修，在8年內你都已經沒有什麼好擔心的，一般汽車開了8年後，我不認為你還不換車的機會是很少的，所以新能源汽車的未來還是比較看好的。
而在新能源汽車中，特斯拉與比亞迪是兩個比較重要的玩家，從2018年來看，比亞迪的銷量是持續走高，而特斯拉的麻煩事是一件又一件，一個是中國廠家，一個美國廠家，大家都認為中國會贏，你們説呢?