毫無疑問，國人在“以大為美”這一購車觀念的影響之下，曾經百花齊放的A0級市場逐漸沉淪，此前的熱銷車型像福特嘉年華、標緻206等紛紛退出市場，只剩下豐田、本田以及大眾在苦苦支撐。
而隨着去年豐田致炫完成中期改款，本田飛度進行換代升級之後，兩者的銷量表現持續上揚，這無疑給A0級市場來了一針強心劑。作為最懂國人消費者的大眾，自然不會坐視不管，其在近日釋出了第六代Polo中期改款後的官圖，意在預告這款暢銷小型車即將強勢迴歸。
自1975年問世以來，大眾Polo在全球範圍內收穫了超過1800多萬車主的青睞，它在大眾品牌內部的重要性和歷史地位完全不亞於傳奇的高爾夫車型。而放眼全球，能夠在A0級市場與Polo一較高下的車型也是少數，累計銷量比得過它的，歷史底藴沒有它深厚，反之亦然。
因此這次的中期改款，大眾在Polo身上傾注了大量心血，帶來了堪比換代才有的全面升級，只為提振其在A0級市場的銷量表現。這次的改款車型採用了接近第八代高爾夫的最新家族式設計語言，共推出普通版與R-Line版本兩種車型。
具體來看，普通版的前臉取消了現款車型中網上的鍍鉻飾條，並由中網下部的一條貫穿式LED燈帶所替代，再與兩側搭載有IQ.LIGHT技術的矩陣式LED大燈相融合，能夠帶來更為時尚、精緻的視覺觀感。而在R-Line版本上，我們可以看到它在中網上還新增了“R”標識來彰顯自己的不同之處。
除此之外，普通版與R-Line版本前臉部分的區別還體現在前包圍上，普通版採用了更為簡潔的兩條橫幅鍍鉻飾條；R-Line版本則是採用了更為動感的橫豎交錯的鍍鉻飾條，富有不錯的視覺張力。
側面來看，新車的兩個版本都遵循了現款車型的造型設計，流暢有力的腰線從前翼子板處延伸至尾部，搭配平滑的車頂線條，勾勒出動感時尚的車身姿態。在此基礎之上，R-Line車型在前翼子板處的獨特標識，以及專屬的17英寸多幅式運動輪轂，則進一步強化了整車的個性氣質。
普通版車型在尾部造型上更加貼近老大哥第八代高爾夫的風格，先是用J型樣式的尾燈取代了現款繁雜的多邊形尾燈，使其更為精簡且富有科技感一些。與此同時，新車上的“POLO”標識也被移至車標正下方，搭配隱藏式的排氣佈局，整體尾部呈現出自然、協調的視覺觀感。
R-Line版本採用了雙邊四出的“假排氣”佈局，經由鍍鉻裝飾之後，進一步提升了車尾的動感氣質。
將視線轉向車內，新車繼承了大眾最新的數字座艙理念，於是乎可以看到新車標配了全液晶儀表盤，搭配8/10.25英寸中控屏以及觸控式空調控制面板，能夠給車內帶來不錯的科技感。而在高配車型上，我們也可以看到像自動空調、藍牙手機接口、手機無線充電面板等更為實用的配置。
配置方面，全新的大眾Polo搭載了IQ.DRIVE Travel Assist駕駛輔助系統，擁有ACC自適應巡航、車道保持輔助等功能，可實現部分自動駕駛輔助，相比現款車型在智能化表現上有着極大的提升。
在消費者極為關心的動力部分，此次海外版的新車共有四種動力配置，分別為1.0L三缸自然吸氣發動機、1.0T高/低功率三缸渦輪增壓發動機以及頂配的1.5T四缸發動機。鑑於國人對於三缸機的嚴苛以及此前的慣例，新車國產後大概率沿用現款的1.5L自然吸氣發動機，但我們同樣可以保留1.5T四缸發動機引進的希望。
寫在最後
縱觀目前A0級市場上的競爭車型，中期改款後的第六代Polo擁有更為帥氣的運動外觀，更為智能的科技配置，再加上“大眾Polo”這塊金字招牌，新車上市之後的市場前景將非常廣闊。或許，這一次的大眾Polo存在着復興A0級市場的可能？
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