【太平洋汽車網 評測頻道】如果你以13.72-18.52萬元的價格,去衡量吉利星越L的品質和配置,你大概率會得出划算二字(抵食夾大件)。甚至沒有太多越野需求的消費者,選16.52萬的兩驅頂配就足夠。不到CR-V最入門的價格,三塊大屏、2.0T低功率動力、CMA平台加持,完全復刻轎車星瑞的套路。直接比競品的產品力高出一截,也算是“田忌賽馬”的策略吧,這次兩驅頂配又有多給力呢?
星越L的相關解讀
1、為什麼説星越L是一次高端化的嘗試?
在自主品牌高端化之路上,沒有人能逃過內卷,當你往高端走的時候,同行也會跟着。好在這當中不乏向上突破的勇者,比如吉利星越L。對於這款車,吉利傾注了很高的期望,星越L不僅是一款車,更是自主品牌衝擊高端化的又一次重要的嘗試。尤其在如今中國品牌飛速發展的過程中,相信很多人的固有思維有所轉變,也越來越容易接受自主品牌。
而吉利星越L這款新車,很明顯就是為了全方位迎合消費升級的實際需求而來的。如果要用一句話來總結星越L這款車的亮點,就是“ 大五座SUV的空間,新勢力的科技,緊湊級車的價格”。這種玩法有多粗暴呢?完全是一場全面碾壓的降維打擊,這個“套路”與星瑞如出一轍。
對於消費者來説,手握差不多的預算,選擇哪一台更能收穫到更高的價值,他們心中有數。而“高價值”也就是星越L受歡迎的根本原因。當然,一台車的火爆程度不是用嘴説出來的,而是靠實力和銷量來證明的。一款產品好不好、受不受歡迎,拿真金白銀投票的消費者是最清楚的。
數據顯示,星越L在2021年總銷量53,473輛,高配車型銷量佔比超過62%,全系平均成交價格高達17.05萬元,是12-18萬級別大五座SUV市場中有且僅有月均過萬的中國品牌車型。至於在吉利中國星全系列的用户,超40%的用户有合資用車經歷,也算從側面反映星越L至少能從硬件上,和那些合資品牌掰掰手腕了。
2、兩驅頂配是不是扮豬吃老虎?
其實,當你進入車內看到星越L的設計和做工用料,就會感到驚喜。中控台運用不同材質、顏色來區分層次,有貴氣但足夠內斂冷靜,是屬於耐看型的。另外,麂皮頂棚太讓人有好感了,而且座椅縫線和按鍵的手感也是精良的,結合16.52萬的價格,絕對給你物超所值的既視感。
對於國產車來説,優於同級合資車型的超高配置表現,一直是其最大的賣點之一。比如從星越L中可以看到全系標配有18寸輪胎、胎壓顯示、360度全景影像、全景天窗、無鑰匙啓動/進入、12.3英寸中控液晶大屏、10.25英寸全液晶儀表盤、LED大燈、自動空調等,可以説標配的表現就優於很多同級合資中高配車型。而我今天試駕的兩驅頂配,主動降噪、輔助駕駛系統、無線充電、BOSE音響等都十分給力,其配置直線拉滿,跟四驅頂配一致。也就是説,兩驅頂配才是真正走量的“高配”車,非常值得選擇。
3、智能化有多給力?
你是否注意到,隨着造車新勢力車型越發受熱捧,傳統車廠推出的燃油新車也快速向智能化、科技化靠攏。輔助駕駛能力、車機智能化不再是新能源車的專屬,這次吉利星越L就是其中之一。在GEEA2.0電子電氣架構下,星越L支持全車FOTA其中包括髮動機的OTA,結合三塊12.3英寸中控大屏幕、銀河OS、AR-HUD抬頭顯示、高通驍龍8155芯片、四音區7麥克風語音系統等軟硬件,可以虜獲不少消費者歡心。
從看到車內左右貫穿的三塊大屏那刻起,星越L對消費者的吸引力就穩了。而且在塞進了複雜多樣的功能後,星越L的佈局依然“井然有序”。這主要是因為功能“分工”明確,主屏負責功能控制,副屏負責娛樂,而且UI也足夠清爽,上手沒有難度。可以説,無論從配置和用料,還是各種智能化裝備,它都將預算10-20萬的消費者的需求整得明明白白了。
值得一説的是,星越L在我們ICT300智能測試中,智能座艙部分排名第6,實力還是不容小覷的。
2.0T低功率+7速雙離合也很強
吉利汽車近兩年新產品的最大看點,就是在CMA架構之下,打造了一個“好底子”外,還將2.0T動力總成拉入20萬以內的價格門檻,而且是全系標配。所以星越L(詢底價|查參配)搭載的兩款不同功率的2.0T動力也是意料之中,就算低功率2.0T也有超過200匹的動力。試想同級主流車型都在用1.5T的時候,星越L最低13萬出頭就能上2.0T,驚不驚喜?意不意外?
事實上,我們對這套Drive-E動力並不陌生,在我之前試駕過的星瑞和領克車型上,動力性能是有保證的,但不會過分暴躁。實際開起來以後,星越L的動力也是如此,它並不像參數那樣來的暴力,而是給你營造一種輕鬆的駕駛氛圍,不管誰開都不會有壓力。每一腳油門、每一下轉向,力度都非常輕巧,舒適中又不會拖泥帶水,這套動力系統擁有很高的協調性。
雖然駕駛風格很省力、省心,但在你需要的時候,切換至運動模式,星越L的動力還是能給你不錯的推背感。畢竟“一台加速進8秒的SUV”,底氣還是在的,而且相對之前的愛信8AT來説,7速雙離合的響應更乾脆、直接一點。換擋過程雖然會有輕微感知,但能讓你感受到這台2.0T低功率發動機擁有着不俗的潛力,扭矩釋放與駕駛員想法更同步,所以感覺發動機不用多大嘶吼,車速就上去了。
另外,作為吉利品牌SUV新旗艦,在CMA架構下,星越L行駛高級感是它非常重視的部分。這裏面有兩部分,一是隔音,二是行駛質感。不得不説,星越L車內靜謐感很好,發動機運轉聲音幾乎聽不到,跑起來底盤對路噪、震動、環境噪音都很到位。這一切都離不開大量的止振材料、主動降噪、雙層夾膠玻璃以及在ABCD柱的空腔密封技術。
在過一些減速帶的時候,採用前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛的星越L,也沒有多餘的彈跳,舒適性絕對可圈可點。這種舒適性不是以柔軟化解振動,而是憑藉高效的懸架,在經過障礙的時候,積極化解車內縱向跳動,整個過程動作乾脆、衝擊感很小。所以路面大部分顛簸、震動都會被無情消滅,讓星越L的行駛質感顯得高級感十足,調校特別有大廠風範。
各項性能測試
從星瑞開始,我們就見識到了CMA平台架構的慷慨,星越L同樣出自CMA平台,並且是作為掛着吉利標的首款CMA架構SUV。所以其動力操控性能自然備受關注。雖然我們也進行了多次試駕來感受它的魅力,不過基本都是2.0T高功率四驅車型,而這次的兩驅頂配搭載的2.0T低功率,不妨通過下面的測試項目來看看其表現吧。
加速測試
採用彈射模式進行加速測試,起步轉速最高為2400rpm,全力加速還是有比較不錯的推背感,最終在3擋完成破百,不過加速過程能感受到雙離合變速箱換擋“動作”,不如四驅版的8AT平順,一定程度影響了節奏。缺少四驅幫助後,輪胎有嚴重打滑現象,車頭上揚明顯,而中後段加速也趨於平穩,體感不算十分猛。
老實説,全系2.0T發動機讓我看到星越L的誠意,更讓我驚喜的地方是,兩驅版的低功率2.0T參數一般,但加速遠超出預期的好。僅比高功率2.0T慢1秒,最終得到8秒出頭的成績在同級也很能打,所以説這個2.0T低功率性能一點也不低,應付日常工況完全沒有問題。
制動測試
全力制動時,車頭下壓的程度比較明顯,可以看出懸掛還是比較軟的,行程也比較長,但在重心負荷轉移過程中,尾部也並未出現左右搖擺。另外,剎車過程中制動力的釋放比較迅猛,全段剎車腳感依舊線性,沒有明顯的彈腳感,對於駕駛者來説是有信心的。
制動成績方面,星越L實測38.25米的成績,在緊湊型SUV當中的表現屬於中等水平的。雖然懸掛偏軟導致制動姿態一般,但在博世ESP和意大利ITT供應的剎車片幫助下,剎車反饋比較靈敏,整體腳感也足夠細膩,G值也大部分時間也維持在-1g位置,比較給力。
噪音測試
在BOSE主動降噪和前排雙層隔音玻璃等配置加持,星越L的隔音表現出色。怠速狀態下基本聽不到什麼噪音,車內特別安靜,對發動機噪音隔絕優秀,速行駛狀態下對外界噪音和路噪隔絕到位,十分有高級感,整體NVH表現絕對可以排在同級前列。
繞樁測試
星越L在繞樁測試當中,同樣受到了偏軟的懸掛與SUV高重心影響。在連續的變向過程中,它的車頭反應敏捷,表達出不錯的入彎意願,而且方向盤手感比較輕巧沒負擔。不過車尾的反應與車頭有些脱節,總覺得慢半拍,循跡性中規中矩。
麋鹿測試
星越L在進行麋鹿測試時,通過時速最高為65km/h,該成績在同級SUV車型當中較為一般,表現有點意外。在緊急變向過程中,車頭入彎意願不錯,就是車身側傾比較明顯。在一側懸架開始壓縮之後,尾部的動態反饋比較靈活,甚至會出現輕微滑動幫助出彎,但仍保持合理的循跡性,所以控制它並沒有太大難度,只是給不到駕駛員足夠安心感。
總結:
或許有人覺得兩驅版星越L只給一個低功率的2.0T不夠厚道,但試駕後,我發現它並沒有太大問題,實際表現比賬面數據給力,同時在外觀內飾維持着跟頂配一樣的高規格,強調質感的同時也沒忘了實用性。所以,星越L的配置避免了中低配不是車的尷尬,真正做到了選四驅還是兩驅,純屬根據個人需求即可,非常人性化,有着降維打擊的實力。經過一系列測試後,這次售價為16.52萬元兩驅頂配車型,呈現的綜合實力跟四驅頂配差距一點也不大,是一個非常值得選擇的版本。(圖/文/攝:太平洋汽車網 鍾志濤)
車型參數配置對比 | |
● 標配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | |
車型信息: | 星越L2021款2.0TD DCT EVO兩驅旗艦型 |
官方價: | 16.52萬 |
購置税: | 1.46萬 |
最終落地價(含保險款項): | 18.77萬 |
耗能費用(兩萬公里/年): | - |
廠商: | 吉利汽車 |
級別: | 緊湊型SUV |
上市時間: | 2021-07 |
發動機: | 2.0T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 218 |
最大扭矩(N·m): | 325 |
電動機最大馬力(PS): | - |
電動機總功率(kW): | - |
電動機總扭矩(N·m): | - |
電池充電時間: | - |
快充電量(%): | - |
變速箱: | 7擋雙離合 |
車身類型: | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4770×1895×1689 |
軸距(mm): | 2845 |
最高車速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | 7.9 |
實測0-100km/h加速(s): | 8.49 |
實測100-0km/h制動(m): | 38.25 |
實測油耗(L/100km): | - |
實測純電續航里程(km): | - |
實測快充時間(小時): | - |
實測慢充時間(小時): | - |
實測百公里耗電量(kWh/100km): | - |
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB): | 38.9 |
實測車速60km/h環境噪音(dB): | 55.9 |
實測車速90km/h環境噪音(dB): | 60.2 |
實測車速120km/h環境噪音(dB): | 65.8 |
NEDC綜合油耗(L/100km): | 6.8 |
WLTC綜合油耗(L/100km): | - |
CLTC綜合油耗(L/100km): | - |
電池保修時間: | - |
NEDC純電續航里程(km): | - |
WLTP純電續航里程(km): | - |
CLTC純電續航里程(km): | - |
EPA純電續航里程(km): | - |
充電時間: | - |
整車質保: | 四年或10萬公里 |
首任車主質保政策: | 五年或15萬公里 |
駕駛輔助級別: | - |
車身類型: | SUV |
長度(mm): | 4770 |
寬度(mm): | 1895 |
高度(mm): | 1689 |
軸距(mm): | 2845 |
前輪距(mm): | 1610 |
後輪距(mm): | 1610 |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1675 |
車門數(個): | 5 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | 55 |
行李廂容積(L): | - |
行李廂最大容積(L): | - |
行李廂內部尺寸(mm): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質量(kg): | - |
發動機型號: | JLH-4G20TDJ |
排量(mL): | 1969 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 218 |
最大功率(kW): | 160 |
最大功率轉速(rpm): | - |
最大扭矩(N·m): | 325 |
最大扭矩轉速(rpm): | - |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機構: | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發動機特有技術: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 95號 (原97號) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁合金 |
缸體材料: | 鋁合金 |
排放標準: | 國VI |
電動機型號: | - |
電機類型: | - |
電動機最大馬力(PS): | - |
電動機總功率(kW): | - |
電動機總扭矩(N·m): | - |
前電動機最大功率(kW): | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - |
後電動機最大功率(kW): | - |
後電動機最大扭矩(N·m): | - |
驅動模式: | - |
驅動電機數: | - |
電機佈局: | - |
系統綜合功率(kW): | - |
系統綜合扭矩(N·m): | - |
NEDC純電續航里程(km): | - |
官方百公里耗電量(kWh/100km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池能量密度(Wh/kg): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
快充電量(%): | - |
簡稱: | 7擋雙離合 |
擋位個數: | 7 |
變速箱類型: | 雙離合 |
驅動方式: | 前置前驅 |
四驅形式: | - |
中央差速器結構: | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
後懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
後製動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規格: | 245/45 R20 |
後輪胎規格: | 245/45 R20 |
備胎規格: | 非全尺寸 |
備胎尺寸: | - |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● |
胎壓監測裝置: | ●胎壓顯示 |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ●全車 |
併線輔助: | ● |
車道偏離預警系統: | ● |
車道保持輔助系統: | ● |
主動剎車/主動安全系統: | ● |
道路交通標示識別: | ● |
疲勞駕駛提示: | - |
夜視系統: | - |
前排正面安全氣囊: | 主● / 副● |
前/後排側氣囊: | 前● / 後- |
前/後排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 後● |
前排膝部氣囊: | 主- / 副- |
副駕駛座墊式氣囊: | - |
前排中央氣囊: | - |
後排座椅防下滑氣囊: | - |
行人碰撞防護系統: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
鑰匙類型: | ●遙控鑰匙●藍牙鑰匙 |
行車自動落鎖: | ● |
遙控升降車窗: | ● |
遠程啓動: | ● |
無鑰匙啓動系統: | ● |
無鑰匙進入系統: | ● |
巡航系統: | ●全速自適應巡航 |
前/後雷達: | 前● / 後● |
泊車影像系統: | ●360度全景影像 |
車側盲區影像系統: | - |
倒車動態提醒系統: | ● |
駕駛模式切換: | ●標準/舒適●經濟●運動 |
地形模式切換: | ●雪地 |
自動泊車入位: | ● |
發動機啓停技術: | ● |
自動駕駛輔助: | - |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | ● |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | - |
電磁感應懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
整體主動轉向系統: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
後橋限滑差速器/差速鎖: | - |
天窗類型: | ●可開啓式全景天窗 |
天窗尺寸(mm): | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動擾流板: | - |
電動吸合門: | - |
無框設計車門: | - |
電動後備廂: | ● |
後備廂感應開啓: | ● |
電動後備廂位置記憶: | ● |
車頂行李架: | ● |
隱藏電動門把手: | - |
主動進氣格柵: | - |
方向盤材質: | ●皮質 |
方向盤調節範圍: | 上下+前後 |
方向盤電動調節: | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤撥片: | - |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
行車電腦顯示屏功能: | ●行車信息●多媒體信息 |
全液晶儀表盤: | ● |
液晶儀表盤尺寸: | 12.3英寸 |
HUD抬頭數字顯示: | ● |
車載行車記錄儀: | - |
手機無線充電: | ●前排 |
座椅材質: | 仿皮 |
運動風格座椅: | - |
前排座椅高低調節: | ●前排 |
前排座墊傾角調節: | ●駕駛席 |
前排腰部支撐調節: | ●駕駛席 |
前排肩部支撐調節: | - |
主/副駕駛座電動調節: | 主● / 副● |
副駕駛席座椅後排電動可調: | - |
後排座椅調節: | ●靠背調節 |
後排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | ●駕駛席 |
方向盤/座椅舒適進出: | - |
前/後排座椅加熱: | 前● / 後- |
前/後排座椅通風: | 前● / 後- |
前/後排座椅按摩: | 前- / 後- |
後排座椅放倒形式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
第二排獨立座椅: | - |
前/後座中央扶手: | 前● / 後● |
後排杯架: | ● |
空調調節方式: | ●自動 |
温度分區控制: | ●三區 |
後排獨立空調: | ● |
後座出風口: | ● |
車內PM2.5過濾裝置: | ● |
車載空氣淨化器: | - |
車載冰箱: | - |
近光燈光源: | LED |
遠光燈光源: | LED |
大燈特殊結構: | ●矩陣式 |
自適應遠近光燈: | ● |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉向輔助燈: | - |
隨動轉向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | - |
前大燈雨霧模式: | - |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | - |
大燈延時關閉: | ● |
觸摸式閲讀燈: | - |
車內氛圍燈: | ○ |
電動車窗: | ●全車 |
車窗一鍵升/降: | ●全車 |
車窗防夾手功能: | ●全車 |
多層隔音玻璃: | ●前風擋●前車窗 |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
後視鏡電動調節: | ● |
外後視鏡加熱: | ● |
後視鏡電動摺疊: | ● |
後視鏡鎖車自動摺疊: | ● |
後視鏡倒車自動下翻: | - |
後視鏡記憶: | ● |
內/外後視鏡自動防眩目: | 內● / 外- |
後風擋遮陽簾: | - |
後排側遮陽簾: | - |
後排側隱私玻璃: | ● |
遮陽板化妝鏡: | ●主駕駛+照明燈●副駕駛+照明燈 |
後雨刷: | ● |
感應雨刷: | ○ |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | 雙12.3英寸 |
中控屏操作方式: | ●觸控式 |
衞星導航系統: | ● |
實時路況信息顯示: | ● |
手機互聯/映射: | - |
車聯網: | ● |
OTA遠程在線升級: | ● |
道路救援呼叫: | ● |
語音識別控制系統: | ●多媒體系統●導航●電話●空調●天窗 |
手勢控制: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
車載電視: | - |
後排液晶屏: | - |
後排中央控制系統: | - |
接口類型: | ●USB●Type-C |
USB/Type-C接口數量: | 標配:2,選裝:2 |
220V/230V電源: | - |
後備廂12V電源接口: | ● |
CD/DVD: | - |
揚聲器品牌: | Bose |
揚聲器數量: | 標配:10 |
主動降噪系統: | ● |
系統名稱: | - |
自動駕駛芯片: | - |
芯片算力: | - |
攝像頭個數: | 5 |
毫米波雷達: | 5 |
超聲波雷達: | 12 |
激光雷達: | - |
自動變道: | - |
彎道保持輔助: | - |
導航輔助駕駛: | - |
內置高精地圖: | - |
障礙物可視化顯示: | - |
遙控泊車/駛出: | - |
遠程召喚: | - |
車機系統: | - |
人臉識別: | - |
指紋識別: | - |
處理器: | - |
中控屏幕個數: | - |
屏幕分辯率: | - |
屏幕旋轉: | - |
多屏互動: | - |
語音識別: | - |
多輪語音對話: | - |
模糊語義識別: | - |
備註: | - |
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