測試吉利星越L中最高性價比的一款,僅售16.52萬元,配置極其可怕

【太平洋汽車網 評測頻道】如果你以13.72-18.52萬元的價格,去衡量吉利星越L的品質和配置,你大概率會得出划算二字(抵食夾大件)。甚至沒有太多越野需求的消費者,選16.52萬的兩驅頂配就足夠。不到CR-V最入門的價格,三塊大屏、2.0T低功率動力、CMA平台加持,完全復刻轎車星瑞的套路。直接比競品的產品力高出一截,也算是“田忌賽馬”的策略吧,這次兩驅頂配又有多給力呢?

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星越L的相關解讀

1、為什麼説星越L是一次高端化的嘗試?

在自主品牌高端化之路上,沒有人能逃過內卷,當你往高端走的時候,同行也會跟着。好在這當中不乏向上突破的勇者,比如吉利星越L。對於這款車,吉利傾注了很高的期望,星越L不僅是一款車,更是自主品牌衝擊高端化的又一次重要的嘗試。尤其在如今中國品牌飛速發展的過程中,相信很多人的固有思維有所轉變,也越來越容易接受自主品牌。

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而吉利星越L這款新車,很明顯就是為了全方位迎合消費升級的實際需求而來的。如果要用一句話來總結星越L這款車的亮點,就是“ 大五座SUV的空間,新勢力的科技,緊湊級車的價格”。這種玩法有多粗暴呢?完全是一場全面碾壓的降維打擊,這個“套路”與星瑞如出一轍。

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對於消費者來説,手握差不多的預算,選擇哪一台更能收穫到更高的價值,他們心中有數。而“高價值”也就是星越L受歡迎的根本原因。當然,一台車的火爆程度不是用嘴説出來的,而是靠實力和銷量來證明的。一款產品好不好、受不受歡迎,拿真金白銀投票的消費者是最清楚的。

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數據顯示,星越L在2021年總銷量53,473輛,高配車型銷量佔比超過62%,全系平均成交價格高達17.05萬元,是12-18萬級別大五座SUV市場中有且僅有月均過萬的中國品牌車型。至於在吉利中國星全系列的用户,超40%的用户有合資用車經歷,也算從側面反映星越L至少能從硬件上,和那些合資品牌掰掰手腕了。

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2、兩驅頂配是不是扮豬吃老虎?

其實,當你進入車內看到星越L的設計和做工用料,就會感到驚喜。中控台運用不同材質、顏色來區分層次,有貴氣但足夠內斂冷靜,是屬於耐看型的。另外,麂皮頂棚太讓人有好感了,而且座椅縫線和按鍵的手感也是精良的,結合16.52萬的價格,絕對給你物超所值的既視感。

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對於國產車來説,優於同級合資車型的超高配置表現,一直是其最大的賣點之一。比如從星越L中可以看到全系標配有18寸輪胎、胎壓顯示、360度全景影像、全景天窗、無鑰匙啓動/進入、12.3英寸中控液晶大屏、10.25英寸全液晶儀表盤、LED大燈、自動空調等,可以説標配的表現就優於很多同級合資中高配車型。而我今天試駕的兩驅頂配,主動降噪、輔助駕駛系統、無線充電、BOSE音響等都十分給力,其配置直線拉滿,跟四驅頂配一致。也就是説,兩驅頂配才是真正走量的“高配”車,非常值得選擇。

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3、智能化有多給力?

你是否注意到,隨着造車新勢力車型越發受熱捧,傳統車廠推出的燃油新車也快速向智能化、科技化靠攏。輔助駕駛能力、車機智能化不再是新能源車的專屬,這次吉利星越L就是其中之一。在GEEA2.0電子電氣架構下,星越L支持全車FOTA其中包括髮動機的OTA,結合三塊12.3英寸中控大屏幕、銀河OS、AR-HUD抬頭顯示、高通驍龍8155芯片、四音區7麥克風語音系統等軟硬件,可以虜獲不少消費者歡心。

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從看到車內左右貫穿的三塊大屏那刻起,星越L對消費者的吸引力就穩了。而且在塞進了複雜多樣的功能後,星越L的佈局依然“井然有序”。這主要是因為功能“分工”明確,主屏負責功能控制,副屏負責娛樂,而且UI也足夠清爽,上手沒有難度。可以説,無論從配置和用料,還是各種智能化裝備,它都將預算10-20萬的消費者的需求整得明明白白了。

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值得一説的是,星越L在我們ICT300智能測試中,智能座艙部分排名第6,實力還是不容小覷的。

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2.0T低功率+7速雙離合也很強

吉利汽車近兩年新產品的最大看點,就是在CMA架構之下,打造了一個“好底子”外,還將2.0T動力總成拉入20萬以內的價格門檻,而且是全系標配。所以星越L(詢底價|查參配)搭載的兩款不同功率的2.0T動力也是意料之中,就算低功率2.0T也有超過200匹的動力。試想同級主流車型都在用1.5T的時候,星越L最低13萬出頭就能上2.0T,驚不驚喜?意不意外?

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事實上,我們對這套Drive-E動力並不陌生,在我之前試駕過的星瑞和領克車型上,動力性能是有保證的,但不會過分暴躁。實際開起來以後,星越L的動力也是如此,它並不像參數那樣來的暴力,而是給你營造一種輕鬆的駕駛氛圍,不管誰開都不會有壓力。每一腳油門、每一下轉向,力度都非常輕巧,舒適中又不會拖泥帶水,這套動力系統擁有很高的協調性。

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雖然駕駛風格很省力、省心,但在你需要的時候,切換至運動模式,星越L的動力還是能給你不錯的推背感。畢竟“一台加速進8秒的SUV”,底氣還是在的,而且相對之前的愛信8AT來説,7速雙離合的響應更乾脆、直接一點。換擋過程雖然會有輕微感知,但能讓你感受到這台2.0T低功率發動機擁有着不俗的潛力,扭矩釋放與駕駛員想法更同步,所以感覺發動機不用多大嘶吼,車速就上去了。

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另外,作為吉利品牌SUV新旗艦,在CMA架構下,星越L行駛高級感是它非常重視的部分。這裏面有兩部分,一是隔音,二是行駛質感。不得不説,星越L車內靜謐感很好,發動機運轉聲音幾乎聽不到,跑起來底盤對路噪、震動、環境噪音都很到位。這一切都離不開大量的止振材料、主動降噪、雙層夾膠玻璃以及在ABCD柱的空腔密封技術。

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在過一些減速帶的時候,採用前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛的星越L,也沒有多餘的彈跳,舒適性絕對可圈可點。這種舒適性不是以柔軟化解振動,而是憑藉高效的懸架,在經過障礙的時候,積極化解車內縱向跳動,整個過程動作乾脆、衝擊感很小。所以路面大部分顛簸、震動都會被無情消滅,讓星越L的行駛質感顯得高級感十足,調校特別有大廠風範。

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各項性能測試

從星瑞開始,我們就見識到了CMA平台架構的慷慨,星越L同樣出自CMA平台,並且是作為掛着吉利標的首款CMA架構SUV。所以其動力操控性能自然備受關注。雖然我們也進行了多次試駕來感受它的魅力,不過基本都是2.0T高功率四驅車型,而這次的兩驅頂配搭載的2.0T低功率,不妨通過下面的測試項目來看看其表現吧。

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加速測試

採用彈射模式進行加速測試,起步轉速最高為2400rpm,全力加速還是有比較不錯的推背感,最終在3擋完成破百,不過加速過程能感受到雙離合變速箱換擋“動作”,不如四驅版的8AT平順,一定程度影響了節奏。缺少四驅幫助後,輪胎有嚴重打滑現象,車頭上揚明顯,而中後段加速也趨於平穩,體感不算十分猛。

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老實説,全系2.0T發動機讓我看到星越L的誠意,更讓我驚喜的地方是,兩驅版的低功率2.0T參數一般,但加速遠超出預期的好。僅比高功率2.0T慢1秒,最終得到8秒出頭的成績在同級也很能打,所以説這個2.0T低功率性能一點也不低,應付日常工況完全沒有問題。

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制動測試

全力制動時,車頭下壓的程度比較明顯,可以看出懸掛還是比較軟的,行程也比較長,但在重心負荷轉移過程中,尾部也並未出現左右搖擺。另外,剎車過程中制動力的釋放比較迅猛,全段剎車腳感依舊線性,沒有明顯的彈腳感,對於駕駛者來説是有信心的。

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制動成績方面,星越L實測38.25米的成績,在緊湊型SUV當中的表現屬於中等水平的。雖然懸掛偏軟導致制動姿態一般,但在博世ESP和意大利ITT供應的剎車片幫助下,剎車反饋比較靈敏,整體腳感也足夠細膩,G值也大部分時間也維持在-1g位置,比較給力。

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噪音測試

在BOSE主動降噪和前排雙層隔音玻璃等配置加持,星越L的隔音表現出色。怠速狀態下基本聽不到什麼噪音,車內特別安靜,對發動機噪音隔絕優秀,速行駛狀態下對外界噪音和路噪隔絕到位,十分有高級感,整體NVH表現絕對可以排在同級前列。

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繞樁測試

星越L在繞樁測試當中,同樣受到了偏軟的懸掛與SUV高重心影響。在連續的變向過程中,它的車頭反應敏捷,表達出不錯的入彎意願,而且方向盤手感比較輕巧沒負擔。不過車尾的反應與車頭有些脱節,總覺得慢半拍,循跡性中規中矩。

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麋鹿測試

星越L在進行麋鹿測試時,通過時速最高為65km/h,該成績在同級SUV車型當中較為一般,表現有點意外。在緊急變向過程中,車頭入彎意願不錯,就是車身側傾比較明顯。在一側懸架開始壓縮之後,尾部的動態反饋比較靈活,甚至會出現輕微滑動幫助出彎,但仍保持合理的循跡性,所以控制它並沒有太大難度,只是給不到駕駛員足夠安心感。

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總結:

或許有人覺得兩驅版星越L只給一個低功率的2.0T不夠厚道,但試駕後,我發現它並沒有太大問題,實際表現比賬面數據給力,同時在外觀內飾維持着跟頂配一樣的高規格,強調質感的同時也沒忘了實用性。所以,星越L的配置避免了中低配不是車的尷尬,真正做到了選四驅還是兩驅,純屬根據個人需求即可,非常人性化,有着降維打擊的實力。經過一系列測試後,這次售價為16.52萬元兩驅頂配車型,呈現的綜合實力跟四驅頂配差距一點也不大,是一個非常值得選擇的版本。(圖/文/攝:太平洋汽車網 鍾志濤)

車型參數配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:
測試吉利星越L中最高性價比的一款,僅售16.52萬元,配置極其可怕
車型信息:星越L

2021款

2.0TD DCT EVO兩驅旗艦型
官方價:16.52萬
購置税:1.46萬
最終落地價(含保險款項):18.77萬
耗能費用(兩萬公里/年):-
廠商:吉利汽車
級別:緊湊型SUV
上市時間:2021-07
發動機:2.0T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):218
最大扭矩(N·m):325
電動機最大馬力(PS):-
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
電池充電時間:-
快充電量(%):-
變速箱:7擋雙離合
車身類型:5門5座SUV
長×寬×高(mm):4770×1895×1689
軸距(mm):2845
最高車速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):7.9
實測0-100km/h加速(s):8.49
實測100-0km/h制動(m):38.25
實測油耗(L/100km):-
實測純電續航里程(km):-
實測快充時間(小時):-
實測慢充時間(小時):-
實測百公里耗電量(kWh/100km):-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB):38.9
實測車速60km/h環境噪音(dB):55.9
實測車速90km/h環境噪音(dB):60.2
實測車速120km/h環境噪音(dB):65.8
NEDC綜合油耗(L/100km):6.8
WLTC綜合油耗(L/100km):-
CLTC綜合油耗(L/100km):-
電池保修時間:-
NEDC純電續航里程(km):-
WLTP純電續航里程(km):-
CLTC純電續航里程(km):-
EPA純電續航里程(km):-
充電時間:-
整車質保:四年或10萬公里
首任車主質保政策:五年或15萬公里
駕駛輔助級別:-
車身類型:SUV
長度(mm):4770
寬度(mm):1895
高度(mm):1689
軸距(mm):2845
前輪距(mm):1610
後輪距(mm):1610
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1675
車門數(個):5
座位數(個):5
油箱容積(L):55
行李廂容積(L):-
行李廂最大容積(L):-
行李廂內部尺寸(mm):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
發動機型號:JLH-4G20TDJ
排量(mL):1969
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):218
最大功率(kW):160
最大功率轉速(rpm):-
最大扭矩(N·m):325
最大扭矩轉速(rpm):-
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:-
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發動機特有技術:-
燃料形式:汽油
燃油標號:95號 (原97號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:鋁合金
缸體材料:鋁合金
排放標準:國VI
電動機型號:-
電機類型:-
電動機最大馬力(PS):-
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
後電動機最大功率(kW):-
後電動機最大扭矩(N·m):-
驅動模式:-
驅動電機數:-
電機佈局:-
系統綜合功率(kW):-
系統綜合扭矩(N·m):-
NEDC純電續航里程(km):-
官方百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
快充電量(%):-
簡稱:7擋雙離合
擋位個數:7
變速箱類型:雙離合
驅動方式:前置前驅
四驅形式:-
中央差速器結構:-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
後製動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格:245/45 R20
後輪胎規格:245/45 R20
備胎規格:非全尺寸
備胎尺寸:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監測裝置:胎壓顯示
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:全車
併線輔助:
車道偏離預警系統:
車道保持輔助系統:
主動剎車/主動安全系統:
道路交通標示識別:
疲勞駕駛提示:-
夜視系統:-
前排正面安全氣囊:主● / 副●
前/後排側氣囊:前● / 後-
前/後排頭部氣囊(氣簾):前● / 後●
前排膝部氣囊:主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊:-
前排中央氣囊:-
後排座椅防下滑氣囊:-
行人碰撞防護系統:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
鑰匙類型:遙控鑰匙

藍牙鑰匙
行車自動落鎖:
遙控升降車窗:
遠程啓動:
無鑰匙啓動系統:
無鑰匙進入系統:
巡航系統:全速自適應巡航
前/後雷達:前● / 後●
泊車影像系統:360度全景影像
車側盲區影像系統:-
倒車動態提醒系統:
駕駛模式切換:標準/舒適

經濟

運動
地形模式切換:雪地
自動泊車入位:
發動機啓停技術:
自動駕駛輔助:-
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
電磁感應懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
整體主動轉向系統:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
後橋限滑差速器/差速鎖:-
天窗類型:可開啓式全景天窗
天窗尺寸(mm):-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動擾流板:-
電動吸合門:-
無框設計車門:-
電動後備廂:
後備廂感應開啓:
電動後備廂位置記憶:
車頂行李架:
隱藏電動門把手:-
主動進氣格柵:-
方向盤材質:皮質
方向盤調節範圍:上下+前後
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤撥片:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
行車電腦顯示屏功能:行車信息

多媒體信息
全液晶儀表盤:
液晶儀表盤尺寸:12.3英寸
HUD抬頭數字顯示:
車載行車記錄儀:-
手機無線充電:前排
座椅材質:仿皮
運動風格座椅:-
前排座椅高低調節:前排
前排座墊傾角調節:駕駛席
前排腰部支撐調節:駕駛席
前排肩部支撐調節:-
主/副駕駛座電動調節:主● / 副●
副駕駛席座椅後排電動可調:-
後排座椅調節:靠背調節
後排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:駕駛席
方向盤/座椅舒適進出:-
前/後排座椅加熱:前● / 後-
前/後排座椅通風:前● / 後-
前/後排座椅按摩:前- / 後-
後排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:-
第二排獨立座椅:-
前/後座中央扶手:前● / 後●
後排杯架:
空調調節方式:自動
温度分區控制:三區
後排獨立空調:
後座出風口:
車內PM2.5過濾裝置:
車載空氣淨化器:-
車載冰箱:-
近光燈光源:LED
遠光燈光源:LED
大燈特殊結構:矩陣式
自適應遠近光燈:
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:-
隨動轉向大燈(AFS):-
前霧燈:-
前大燈雨霧模式:-
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
大燈延時關閉:
觸摸式閲讀燈:-
車內氛圍燈:
電動車窗:全車
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:全車
多層隔音玻璃:前風擋

前車窗
防紫外線/隔熱玻璃:-
後視鏡電動調節:
外後視鏡加熱:
後視鏡電動摺疊:
後視鏡鎖車自動摺疊:
後視鏡倒車自動下翻:-
後視鏡記憶:
內/外後視鏡自動防眩目:內● / 外-
後風擋遮陽簾:-
後排側遮陽簾:-
後排側隱私玻璃:
遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈

副駕駛+照明燈
後雨刷:
感應雨刷:
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:雙12.3英寸
中控屏操作方式:觸控式
衞星導航系統:
實時路況信息顯示:
手機互聯/映射:-
車聯網:
OTA遠程在線升級:
道路救援呼叫:
語音識別控制系統:多媒體系統

導航

電話

空調

天窗
手勢控制:-
藍牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:-
車載電視:-
後排液晶屏:-
後排中央控制系統:-
接口類型:USB

Type-C
USB/Type-C接口數量:標配:2,選裝:2
220V/230V電源:-
後備廂12V電源接口:
CD/DVD:-
揚聲器品牌:Bose
揚聲器數量:標配:10
主動降噪系統:
系統名稱:-
自動駕駛芯片:-
芯片算力:-
攝像頭個數:5
毫米波雷達:5
超聲波雷達:12
激光雷達:-
自動變道:-
彎道保持輔助:-
導航輔助駕駛:-
內置高精地圖:-
障礙物可視化顯示:-
遙控泊車/駛出:-
遠程召喚:-
車機系統:-
人臉識別:-
指紋識別:-
處理器:-
中控屏幕個數:-
屏幕分辯率:-
屏幕旋轉:-
多屏互動:-
語音識別:-
多輪語音對話:-
模糊語義識別:-
備註:-
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