重新出發，觀致7正式上市
9月17日，觀致7正式上市，共帶來6款車，官方指導價在10.98-15.98萬元。
觀致7是寶能汽車收購觀致汽車推出的首款產品，它的設計與以往的觀致車型有較大反差，官方將這套設計稱之為“方界美學”，有幾分我們中國古代建築的味道，特別是中網的窗格設計。不過側面和車尾設計都較為保守，整車長寬高保持在4679/1897/1679mm，軸距2720mm，也就是一台本田CR-V的大小。
內飾用了非常多橫向元素，它的設計靈感來自於潮漲潮落的海岸線。最搶眼的莫過於那塊巨大的14.6英寸中控大屏，內置一個全新升級的Mr.Q人機交互系統，科技感營造得還不錯。
觀致7提供了兩套動力，1.6T和1.8T四缸發動機，分別帶來204匹和231匹馬力，以及280牛·米和300牛·米扭矩，兩者都匹配一套格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，馬力數據看着還不錯。
但似乎除了動力層面，觀致7在其它方面並沒有特別大的亮點，這對觀致來説很危險，畢竟觀致7是作為品牌煥新後的首款車型，觀致寄予了它非常高的期望，它能不能火關乎到觀致的未來。當然，或許還要看看它的駕駛層面的表現能否吸引到消費者了。
加料不加價，上汽大眾2021款途嶽正式上市
最近上汽大眾宣佈2021款途嶽正式上市，新款途嶽將繼續提供9款車型，此次也是年度小改款，所以官方指導價還是保持與老款一致，為16.58-22.38萬元。
小改款的途嶽依舊保持與老款車型一致的造型，這次變化重點在配置部分，比如搭載最新的智慧互聯繫統、包括智聯控車、智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行等功能，也算是補全以往智能配置上的缺失。
同時，屏幕的尺寸也有所調整，豪華版以上的車型都將配備9.2英寸屏幕，而原本的風尚版和舒適版則為升級到8英寸的規格。
安全方面，豪華版和豪華版Plus車型都會配備ACC自適應巡航系統以及帶AEB主動制動的前方安全輔助系統。動力部分還是提供了1.4T和2.0T兩款四缸發動機。
今年途嶽的銷量雖然相比去年同期有所下降，但是整體都保持在月銷量萬台以上的水準，這次配置上的查漏補缺和升級，也算是把自己的競爭力提高，繼續贏得更多市場也應該不是什麼問題。
加料還降價，新款愛馳U5正式上市
9月17日，2021款愛馳U5正式上市，這次相比老款車型多增加一款低配車型，共帶來5款車型，也因此補貼後價格有所拉低，官方指導價定在了16.69-24.99萬元，相比老款車型降幅不小。
為提高銷量，愛馳官方也帶來一些政策，比如現在至10月31日，凡在100天內/6000公里以內（先到為準）出現質量問題，並符合國家三包發規定退換車條件都予以退換，全國限量100台。同時藉助AI-BaaS電池租賃服務，消費者還可享電池租賃3年0息的金融政策。
此次升級也是配置，外觀不做改動，主要在原本的智能交互，除了AI人臉識別系統、車內生物監測、智能家居互聯等配置之外，官方表示新款U5還可實現免喚醒語音控制、多輪對話、連續指令、語音閃念膠囊、自定義語音合成系統等功能。
駕駛輔助部分，在原本全速域自適應續航和自動剎車的基礎上，新款U5再加入了自動泊車系統、後側來車預警、高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助系統等功能。不過，這些配置都還是要到價格更高的PRO車型，其它車型只能選裝。
相比於其它造車新勢力，愛馳U5在國內顯然過於平靜，即便在歐洲反而拿下了500台的訂單，整個市場表現也處在市場邊緣階段。此次改款把價格大幅壓低，看得出也是因為市場表現一般做出的調整，但是否能出頭，或許還要給它點時間。
確定北京車展上市，國產寶馬新款5系官圖發佈
最近寶馬官方終於國產新款5系的官圖，這與此前網友曝光的諜照一致。主要升級在燈組方面，由原來的“勺子型”變成了“L型”，而尾燈也跟上3系那一套設計了，且還配了一個三段式前保險槓，但整車的視覺變化又不算大。
此次內飾沒有官圖，看來寶馬賣了些關子，不過此前網友拍下的諜照，我們也可以獲得一些新的東西，比如全“丁字褲”的方向盤，其它細節也有所調整，但似乎也變化不大。
不過這次升級，最新的iDrive 7.0系統應該會跟上了，自帶車道偏離警告、盲點監測、緊急制動、路口警告、可根據導航主動車道變更系統、周圍區域的3D可視化顯示系統、泊車/倒車輔助系統等科技化功能，可玩度非常高。
動力還是個謎，但按寶馬以往投放規律來看，預計海外版的2.0T高低功率發動機+48V輕混系統應該也會跟上，分別有280匹和204匹馬力，相較國產現款5繫有一定的馬力提升。當然，插混車型也會繼續推出，同樣海外版的那套插混系統也預計在它身上配備，將有292匹馬力和420牛·米加持。
雖然官圖帶來結果與此前預期的一致，目前來説驚喜還不算大，不過這些升級來看，新款5系總歸是越來越年輕和精緻，而它上市會不會帶來更多驚喜？我們需要等多幾天，因為它將在9月26日的北京車展正式上市。
第四代旗艦SUV，起亞全新嘉華將國內亮相
消滅國內低端車型，這是東風悦達起亞未來在國內發展的主要方向，全新K5凱酷是第一步，而第二步便是東風悦達起亞接下來要推出的重磅產品——全新嘉華。
從起亞官方得知，最近這台第四代嘉華已經準備在北京車展進行國內首發，而它也將在今年第三季度在韓國上市，並有望在2021年國產上市。
要在國內消除低端車型的形象，顯然新車設計一定要高端，全新嘉華這設計也確實有幾分豪華感和氣勢在裏頭。當然龐大身材才是氣勢的來源，這台旗艦SUV長寬高保持在了5155mm/1995mm/1740mm，軸距為3090mm，不僅比現款車型大了一圈，同時也為車內佈局提供了更多可能。
內飾設計亮點不算多，依舊是市面上非常常見的雙聯屏設計，但配合觸摸式空調面板和旋鈕式換擋機構，該有科技感還是給到你了。最有看點在於它的座椅佈局，據悉它將提供4/6/7/8座的座椅佈局，果然車大就是能為所欲為。
目前海外版的全新嘉華提供了三套動力，2.2升Smartsteam柴油發動機、3.5升MPi汽油發動機以及3.5升GDi V6發動機，分別帶來200匹/272匹/294匹馬力，均匹配8AT變速箱，哪套動力將會引進，各位不妨猜猜。
雖然東風悦達起亞信心非常足，高端化發展方向也正確，但起亞多年在國內留下的“屌絲”形象，要讓消費者重新認識，我想這個過程肯定是漫長的。這台全新嘉華是氣場是到位了，不過要得到市場認可，或許最終還要回歸到價格層面。
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