文/桃李
皮卡或許大家瞭解比較少，皮卡這個詞是音譯過來的(pick-up)，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。簡單來説，“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。這種車型在國外很火，如在泰國皮卡銷量約佔75%，非律賓約佔35.4%，馬來西亞佔14.5%，印度、巴西、巴基斯坦、印尼等國皮卡車年銷量也佔其三分之一左右，不過到了國內，皮卡的地位就沒有那麼高了。
它兼具載人和載物能力的特點使其在大多數人的眼中就是個“縮小版”的貨車，雖然好用但是卻很難“登上大雅之堂”。同時由於我國早期的皮卡是在輕卡的基礎上改裝而成，用的是低端柴油發動機。在汽車產品目錄中，皮卡由此被錯誤地劃歸為商用車類型的貨車行列，所以這種類型的車在使用時一直有諸多的限制。不過隨着國內對於皮卡的接受程度越來越高，“皮卡解禁”的浪潮也越來越大，今天筆者就給大家介紹一款皮卡，幫大家瞭解一下這類車型，看看大家能不能接受它。
今天要給大家介紹的是長城炮，之所以介紹它，原因在於長城作為國內皮卡領導者，在皮卡的生產製造上有很豐富的經驗，自1996年第一輛車下線，已經在全球範圍內銷售過數百萬輛，產品力是值得信賴的。而長城炮在國內一直有着很好的口碑，目前它共擁有乘用版、越野版、商用版等好幾個版本，這裏我們就主要介紹一下乘用全球版。
首先在外觀上，車子的大燈設計得比較犀利，內部均為LED光源，中網處是幾根粗大的橫向鍍鉻飾條，同時長城炮的LOGO就放置在中間位置，十分顯眼，辨識度很高，引擎蓋上還有多條筋線。從正面看上去其實跟SUV車型差不多，不過造型更加的威猛，更有硬漢氣息。
來到側面則是很清晰地能夠看出來它皮卡的身份，乘坐區和載貨區很明顯。車身尺寸方面，它的長寬高分別為5410/1934/1886mm，軸距為3230mm，體型在轎車和SUV之中算是挺大的了。而作為皮卡，載貨能力自然是一個重點，其貨箱尺寸長寬高分別為1520/1520/540mm。對於個人或者個體經營户而言，偶爾需要拉個東西、送點貨那絕對是夠用的。
雖然經常乾的是一些髒活累活，給人的感覺也是“大老粗”，但是它的內飾卻是一點不含糊。前儀表台使用的軟性搪塑材質，摸上去手感還是挺出色的，中控部分採用分體式視覺效果進行設計，車內採用撞色設計進一步提升了視覺效果。進入車內感覺跟SUV車型並沒有太大的區別，只是屏幕比較小，缺少點科技感，不過這本來也不是皮卡所追求的，我皮卡能載貨，你SUV能嗎？
配置上長城炮也力求做到了最好，一些其他皮卡車型上較為少見的功能，比如手機無線充電、半自動泊車、前後排座椅加熱、前排座椅通風、後排肘枕、後排杯架、隱私玻璃、同級獨有天窗、360°全景影像等，長城炮都有。同時，在安全配置方面，尊享版還配備了博世9.3ESP車身穩定系統及ACC自適應巡航，加上高強度籠型車身、6安全氣囊、雙層防撞梁等安全配備以及L2級別自動駕駛功能，安全感這一塊兒絕對沒有問題。
動力方面，長城炮乘用全球版有2.0T汽油和2.0T柴油兩款發動機，前者最大功率140千瓦，最大扭矩360牛·米；後者最大功率120千瓦，最大扭矩400牛·米。兩款發動機均匹配來自採埃孚的8擋手自一體變速箱，並帶有來自博格瓦納的四輪驅動系統。目前油價高漲，柴油價格相比於汽油要低不少，用起來會更省，而且引擎的轟鳴聲會給追求動力的消費者極大的滿足感。
寫在最後：
雖然以往我們對於皮卡的看法都是實用，但是隨着產品的不斷進步，它也開始向着多元化的方向開始發展，在保持原來的實用性的基礎之上，還加入了舒適性和美觀，而隨着目前皮卡的限制越來越小，這類集實用、經濟、好看、舒適於一體的車型或許在未來會有更大的變化，不知道大家對於這類車型還有想要入手的想法嗎？