時至今日，“電氣化”已隨着時代的車輪，不斷向前，改變了我們對固有出行模式的認知。在此過程中，不僅自主品牌得到新發展機遇，獲得了彎道超車的機會。就連對“電氣化”一向不感冒的豪華品牌們，也在加速佈局純電市場，力圖用更年輕的面貌來取悦新一代年輕人的味蕾。當然，與過去的一家獨大不同，現在的豪華品牌，將要面臨更多的越級挑戰者。
10月12日，全新極星3宣佈正式上市，售價區間為88萬-103萬元，定位為高性能純電SUV。一經發布，便在汽車圈內掀起了不小的波瀾。那麼，新車的具體產品表現如何呢？為此，車叔找來了相同定位的車型——寶馬iX，其售價區間為74.79萬-99.69萬元。交織的售價區間和用户羣體，讓兩款車型成了最佳的對比搭檔。
外觀：極星3時尚性更濃郁
寶馬iX展現家族風采
先説極星3，其走的是跨界路線，將整車營造得更為科幻動感，很符合小年輕的胃口。前臉雖也採用新能源車最愛的封閉式前臉，但層次分隔效果卻更為順眼。前臉採用“戈狀”LED燈組，纖細的燈帶看着很是養眼。導流進氣口利用燻黑裝飾條相連接，有效區分層次。
側身方面，極星3採用跨界造型，利用黑白分明的撞色搭配來提升年輕氛圍感。隱藏式門把手、黃色剎車卡鉗等年輕要素的出現，也能提升腰身的質感。
空間方面，極星3的長寬高分別為4900/1968/1627 毫米，軸距為2985毫米，定位為中大型SUV，空間表現肯定不會太讓人失望，484L-1411L的後備廂容量，也能賦予極星3適應更多的生活場景。
硬件配置方面，極星3能夠提供前排座椅加熱/通風/按摩、主副駕駛座椅電動調節、駕駛位電動座椅記憶功能、自動空調、熱泵空調、單色氛圍燈、全車隔音玻璃等高階配置，科技表現很是亮眼。
尾部方面，極星3採用貫穿式LED尾燈，並在車尾加入相對圓潤的線條，時尚性很突出。
再説寶馬iX，其外觀造型很是激進。大鼻孔式前臉、內置漸變效果的中網，展現頗高的辨識度。兩翼大尺寸導流進氣口，嵌入燻黑裝飾板，優化前臉層次效果。至於前燈組，則做了扁平化處理，並加入分段式LED燈帶。
側身方面，寶馬iX相對硬朗，線條多為直線或折線，配合懸浮式車頂、半封閉式輪圈和隱藏式門把手，帶有較強的運動色彩。
空間方面，寶馬iX長寬高分別為4965/1967/1698 毫米，軸距為3000毫米，定位同為中大型SUV，前後排與頭頂空間壓力不大，很適合家用環境的需求。
硬件配置方面，寶馬iX同樣可提供主副駕駛電動調節、前排座椅加熱/通風/按摩/記憶功能、多色氛圍燈、熱泵空調等配置，實用性不低。
尾部方面，寶馬iX造型稜角分明，並加入纖細的拼色尾燈組，看着很討喜。
動力：寶馬iX性能表現更佳
先説極星3，其依託全新一代沃爾沃電動車平台架構打造，搭載的是以後電機為主的雙電機動力系統。最大功率分別為360千瓦和380千瓦，最大扭矩分別為840牛·米和910牛·米，百公里加速時間最快為4.7秒，續航里程為620公里和670公里。
主動安全配置方面，極星3搭載的是L2級輔助駕駛系統，支持360度全景影像、全速自適應巡航、前後方碰撞預警、併線輔助、車道居中保持等配置，科技表現在線。
再説寶馬iX，其同樣搭載的是雙電機，最大功率分別為240千瓦、385千瓦和455千瓦，最大扭矩分別為630牛·米、765牛·米和1100牛·米，百公里加速時間最快為3.8秒，續航里程為455公里、665公里和640公里。
主動安全配置方面，寶馬iX搭載的是L2級輔助駕駛系統，支持360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、自動泊車入位等配置，實用性與科技表現同樣不差事。
車叔總結
首先，兩款車型還是比較“壕”的。安全配置、舒適性配置、奢華表現以及性能體驗，都給拉到了最大值，能夠讓用户感受到豪車的魅力。但單從上述對比來看，車叔更認可寶馬iX，其在舒適性表現與外觀造型上能與極星3不相上下，但在性能體驗上卻更勝一籌，能夠釋放其運動人設的標籤，性價比更勝一籌。