小姐姐購買4S店試乘試駕車保時捷Macan，這車況還得談談價
哈嘍大家好！檢車家刀紋又和大家見面了，歡迎收看本期的二手車檢測趣事。大家都知道刀紋是個修過車的二手車檢測師，但同樣也是一名事故車勸退師。
今天給大家帶來的就是稱得上今年絕對理財產品的保值品牌：保時捷！保時捷從去年下半年疫情又重新開始復甦的時候價格可謂是節節攀登，一路向上。就是價格如此高昂的情況下，銷量依舊是市場上炙手可熱的車型。今天我們就是接受客户的委託去保時捷中心去檢測一台退役的試乘試駕車型：保時捷Macan！買二手豪車確實要划算，不過試乘試駕車報價應該不低吧。本來客户想直接交定金的，但是客户本人通過網上了解到現在官方認證的二手車也有出問題的情況，所以找到我們來幫她把把關。
這款車型呢是保時捷家族中唯一一款中型SUV，保時捷家族中車型很多著名跑車有911、918等等，入門級跑車有718、轎跑有帕拉梅拉，大型SUV有卡宴，唯一沒有中型SUV，那麼從2014年4月的時候保時捷Makan來了，也正式在國內上線銷售，銷量也是非常火爆。
檢測前咱們先來了解一下車輛信息：保時捷 Macan 2018款 2.0T，出廠日期：2019年11月，新車指導價：54.5萬，表顯里程：5700多公里，車行報：59萬左右。委託我檢測的客户是一個網紅小姐姐，今年團隊效益還不錯，這不就考慮買台保時捷來犒勞自己，挺不錯，比我幫太多了，我車鑰匙還是老款Polo，加油吧未來是靠自己爭取的。
估計很多朋友在納悶新車指導價才54萬多，咋二手車還賣那麼多呢？其實保時捷這個品牌千萬別過多關注指導價，因為隨時來個選配選裝，那價格自然就上去了，本來可能60多萬落地的車，選了一些東西后估計到手70多萬都有可能，一個運動排氣都是2萬起，所以啊為什麼小姐姐每次看到你的GTR都只説一句破尼桑，看到保時捷卻又不一樣，懂了嗎？
繞車一圈還是發現一些瑕疵，大家看前保險槓標紅的位置，小磕了一下。
外觀檢測咱們先從最不容易噴漆的車頂去漆面厚度的平均值作為參考，經過檢測車頂不存在鈑金修復的情況，周邊邊緣細節都沒異常。
機蓋的漆面數值正常，表面也無顆粒物和橘皮排除鈑噴的可能性。
左前翼子板的漆面數值也是正常，排除鈑噴嫌疑。
左A柱漆面數值也是在正常範圍內，很多車的A柱漆面都是靠近翼子板加強梁那裏數值稍高一點不過那都是正常的哈，不是噴過漆的。
左前門漆面數值正常，鉸鏈螺絲與鎖塊螺絲都未曾有拆卸痕跡，排除更換鈑噴的嫌疑。
左前門上邊梁與下邊梁漆面數值正常未曾發現鈑金切割痕跡，B柱也是未發現異常。
左後上邊梁與下邊梁漆面數值正常，左後C柱漆面數值也正常，可以排除左後無事故了。
前後擋風玻璃日期為19年11月符合該車的出廠日期，膠條也是原車狀態，所以排除更換的可能性。
右後C柱與上邊梁下邊梁漆面數值正常，未發現鈑金切割的痕跡，排除事故嫌疑。
右後門漆面數值正常，鉸鏈螺絲與鎖塊螺絲都未曾發現拆卸，排除鈑噴更換的可能性。
右前上邊梁與下邊梁漆面數值正常，A柱與B柱也未曾發現鈑金切割痕跡。整個外觀檢測下來基本都是原車漆，不過一些細小的瑕疵和劃痕還是有的，但是不走近看不容易看出來，不太影響美觀。
接着我們來看發動機艙：入眼我們可以看到這個2.0升渦輪增壓發動機了，説到這個發動機大家應該都不陌生，沒錯他就是大眾旗下最著名的EA888了，這款第三代EA888發動機在德系很多車上面都能看見，大眾帕薩特、邁騰啊，奧迪Q5啊等等。
其實保時捷Macan借用的就是奧迪Q5的動力配置，去對比一下Q5L就能看出動力配置完全一樣。那很多就想啊，那動力配置都一樣那價格為什麼差那麼多啊？大鍋！人家那是保時捷，能一樣嗎？這就是品牌效應，保時捷出品，必屬精品！就是貴！一不小心就打了波廣告，還沒廣告費！唉！誰讓俺不是名人呢。
機蓋鎖釦與鉸鏈螺絲都未曾發現拆卸，翼子板加強梁與避震包表面漆面數值都在正常範圍之內，也未曾發現鈑金噴漆痕跡。
左前大燈日期為19年3月，也在出廠日期正常範圍內，排除更換的可能性。
水箱框架螺絲都未發現拆卸，鎖釦及水箱框架上蓋板螺絲也都未發現拆卸痕跡，這就可以排除前方有事故的可能性了。
右前翼子板加強梁與避震包漆面數值也都正常，也未曾發現鈑金切割痕跡，也排除事故的可能性。
前方的左右縱梁也未發現鈑金修復的痕跡，表面漆面數值也在正常範圍之內。
前方完全排除事故了，那我們來看看發動機了，氣門室蓋、進氣歧管、排氣歧管的固定螺絲都未曾發現拆卸，這説明了什麼？説明了這個發動機無大修的可能性啊。修過車的朋友知道，大修得分解吧？分解這些附件都得拆吧？沒拆過就代表着沒問題的哦。
發動機的基腳螺絲也沒拆卸過，這代表着這發動機也無吊裝的可能性了。
整車的油液及電瓶狀態都還很不錯的，還可以繼續會用。機艙整體很棒，但是不檢測到最後都別急着下結論，萬一涉水過呢？萬一託底過呢？所以檢測一台車都是先把這台車當做一個“問題車”來看，等檢測每一處位置細節來排除。
接着咱們來到駕駛艙，入眼看去內飾的磨損程度很小，不過就是有點髒啊，小姐姐買回去還是需要清洗一下的，不過這麼大的4S店，贈送一次免費清洗應該還是可以的吧，哈哈哈。
主駕安全帶日期正常未更換，安全帶插孔無鏽跡與泥沙，方向管柱無鏽跡無拆卸更換痕跡，儀表台左側的保險絲盒也無泥沙和鏽跡。
主駕座椅螺絲無拆卸痕跡，座椅底部也無鏽跡，海綿也無泡水後的發黃變硬現象。
現在我們來看看後備箱，掀開備胎框上面的蓋板我們可以看到保險絲盒內無泥沙與鏽跡，翼子板內板無變形修復痕跡，左右的導水槽漆面數值正常，無鈑金修復痕跡。
右前座椅螺絲未曾拆卸，安全帶日期正常，插孔內無鏽跡泥沙，點煙器電源無泥沙與鏽跡，綜合判斷我們可以排除水泡嫌疑了。
隨後我刀紋我讀取一下OBD，只有一個遙控電池報了故障，未曾發現其它的故障碼。同時讀取到了該車的發動機總運行時間為161個小時，那這個車是4S店的試乘試駕車型，而且該4S店的位置就在市區，也不可能開得很快，我們就按照平均40公里每小時來算吧，就是6500公里左右的總里程，現在表顯里程是5800左右，相差也不是很大，所以我們也排除該車有調錶嫌疑。
靜態檢測完，就是咱們的路試了，車輛銷售大哥説因為有要求規定只能在園區內測試，所以我們便簡單的路試了一番：車輛加速還是挺平穩的，也沒有異響，車輛也不存在跑偏，車輛功能也都沒有什麼問題，整體情況還是不錯的。
路試檢測完便直接開到4S店維修保養的地方進行底盤檢測，舉升機升起後，一眼看去沒有滲油特別明顯的位置，我們再挨着檢測排查一下看會不會有什麼驚喜呢？前副車架元寶梁螺絲沒有拆卸過，無異常。
發動機和變速箱檢測後均無滲油的情況，並且也不存在吊裝大修的可能，發動機和變速箱連接處的螺絲都沒有拆卸過。
左右縱梁均無後修復焊接的情況。底盤也不存在託底的現象，整體挺不錯的。
檢測到這兒便結束了，我將檢測的情況告知小姐姐後，小姐姐對車況還是很滿意，但是她想着不管再怎麼精品還是想砍點價格，這也能理解，畢竟買東西嘛，怎麼都有還價的嘛。隨後我幫小姐姐查了一下這車的二手車行情：55.8萬左右，回頭再看車行的報價應該是留個談價空間，但是估計不太多吧，畢竟這台試乘試駕車的車況挺精品，不過這種豪車少個一兩萬還是比較常見的，就看小姐姐的談價功夫有多強了。隨後小姐姐和銷售大哥到店裏協商價格了，刀紋我便離開了。你們猜這車最後多少成交的呢？或者説多少成交更合適呢？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師刀紋，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。