國內汽車市場從千禧年之後便進入發展快車道，2000年時，國內乘用車的年銷量為200萬輛，而到了2010年國內乘用車市場的年銷量就達到了1380萬輛，短短10年時間就取代美國成為世界第一大汽車市場，直到2017年國內車市迎來頂峯，年銷量高達2470萬輛，足足是美國市場總銷量的2倍之多。但從2017年之後，國內車市便進入了車市寒冬，銷量以每年10%的幅度下滑，激烈的“存量競爭”拉開序幕！
“存量競爭”是典型的買方市場，因此這一階段對於國內消費者很有利，因為我們會見證到隨着競爭的不斷升級，會有越來越多“破局”車型的出現，它們以更強大的產品力來成為同領域的新標杆產品，比如我們今天要聊的這款車便是如此。作為一款中型SUV，其整車擁有60餘項豪華配置，連發動機都是純進口，不得不説中型SUV又添“新悍將”，它便是新一代林肯航海家！
雖然奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等豪華中型SUV也都實力不俗，但細看它們的產品力並沒有什麼突出的亮點，而反觀航海家則不同，先從動力來看，2.7T的V6發動機還是純進口的，擁有322PS的最大馬力以及500NM的峯值扭矩，再加上一台8AT變速箱的加持，零百加速僅為6.48S，除了性能強悍之外，更重要的是新一代航海傢俱備BBA所不具備的V6動力，而V6動力向來是“豪華”的象徵，因此不僅是出自豪華品牌的車型，其自身也有着配得上“豪華”的產品力。當然，除此之外，其還搭載了一套2.0T+8AT的入門級動力總成，中高配車型還匹配智能可分離式四驅系統。
除了搭載純進口V6動力外，航海家的整車用料極為厚道，要知道同級別奧迪Q5L的車身自重僅為1.8噸左右，即便是頂配車型也不足1.9噸，但航海家的入門級車型自重就達到1.92噸，頂配車型自重更是超過2.1噸，作為同級別車型而言，這就顯示出了航海家紮實的用料程度。除了整車均採用了高強度鋼材來保證車身的安全性之外，其在隔音降噪方面可謂不計成本地投入，因此使得航海家的行駛靜謐性足以達到行政級水準。除後車窗外全車玻璃均為5層聲學結構隔音玻璃，而且引擎艙採用了雙隔音牆設計，再加上米其林靜音胎以及ACN主動降噪的加持，因此航海家才能幾乎完全隔絕外部噪音。更難能可貴的是，在前後輪拱、車門內、地台下這些看不見的地方均應用了高檔隔音材質，用料之厚道足以令BBA汗顏。
車身尺寸方面，航海家的長寬高分別為4849*1934*1693，軸距為2850mm，全系均採用了2+3的大五座佈局，超4.8米的車長以及超1.9米的車寬幾乎比奧迪Q5L等車型大了一圈，因此其內部空間很充裕，再加上帶加熱通風按摩功能的全體感尊享座椅，航海家所具備的舒適性，可謂是同級別任何車型做不到的。與此同時，該車還有新風管家、手機鑰匙、19個鋭威音響、CCD自適應懸掛、SYNC+智行互聯繫統、全速自適應巡航、自動泊車、全液晶儀表、矩陣式LED大燈等60餘項整車高級配置，因此航海家不管是乘坐舒適性還是高配置對駕駛感的提升都達到了旗艦SUV的水平，用一個詞形容就是“越級”了。
當然，任何一款車都不可能沒有缺點，新一代航海家也是如此，作為一款大尺寸的中型SUV，其2850mm的超大軸距其實是可以設計7座版的，但航海家卻全系5座，客觀地説這的確有些浪費空間。不過這一點卻從側面反映出，航海家是一款以高品質出行為理念設計的一款車，其所表達的就是大空間、高舒適、超靜謐，因此航海家放棄了7座版的設計，雖然這對於銷量提升是在做減法，但從產品口碑角度而言這卻是在做加法。“一減一加”讓我們看到了林肯是一個用心造車的品牌。
結語：奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC為何銷量如此之高，甚至在2月份超過了途觀L等普通品牌的中型SUV，除了市場需求增長外，與這級別缺少實力強勁的競爭對手也有關係，顯然在3月份剛剛上市的新一代林肯航海家必將會是它們的一個勁敵，在空間、用料、動力都更優秀的前提下，其還擁有明顯的價格優勢，33.08萬的起售價比奧迪Q5L（38.78）、寶馬X3（38.98）、奔馳GLC（39.78）都要低，再加上5年/14萬公里的超長質保，相信孰優孰劣大家心中已有定論！作為中型SUV領域的“新悍將”，林肯航海家的到來重新定義了豪華中型SUV的“標杆”！對於這款車你有何看法？歡迎評論區留言討論！