最近比亞迪汽車熱度非常高，搭載超級DM-i混動系統的秦PLUS正式上市，掀起國產轎車對抗合資A級家轎的另一高潮。身披“顛覆者”口號的吉利星瑞，在聲勢上贏了合資品牌，不過銷量方面卻顯然沒有達到顛覆的目標。要説驚豔國產車，除上文提到的這兩款，還得加上比亞迪漢，特別是純電版漢EV。
特斯拉國產Model3後氣勢洶洶，在極短時間內衝上銷量排行榜，即便負面新聞不斷，但其熱度一直不減，而比亞迪漢EV看很多人看成國產Model3最強競爭者。比亞迪漢上市已有一段時間了，其終端銷量表現也不錯，受限產能原因沒能一飛沖天，現在網絡上流傳新款漢EV換代信息，電池和性能或迎來加強。
小改款或許並不會涉及外觀變動，個人覺得，比亞迪漢的外觀造型也不需要過多調整，富有中國元素的設計風格，營造出了國人喜歡的大氣和質感。據悉比亞迪漢改款或在年底進行，新款漢電池包98Kwh起步，續航里程也將是600km起步，特別是四驅車性能有了很大突破，3秒破百而且電池包為113Kwh。
比亞迪漢EV最大賣點，越級尺寸，刀片電池，以及不輸其它同級車的高性能。看到新款漢EV指標，很多人應該會有這樣的疑慮，刀片電池真能突破到113Kwh嗎？畢竟當前電池技術還沒有突破性進展，想要增加續航只能擠“牙膏”。擠牙膏的話，就會影響到體積，如何不影響整車數據的情況下，還能照顧到電池，對比亞迪來説是個難題。
上市這麼長時間來看，比亞迪漢EV市場反饋還算不錯，但也不代表沒有問題，譬如提升軟件就刻不容緩。智能化座艙，是當前各家車企宣傳的一大噱頭，什麼5G、什麼自動駕駛等，可真要將智能化軟件優化的很流暢，增加實用性，密探君覺得更討消費者喜歡。比亞迪漢硬件已很競爭力，優化智能軟件應該擺上枱面。