和往年相比，今年的雙十一購物狂歡提前開始了。這意味着，快遞小哥們也進入了一年中最忙的時刻。很多快遞企業早在十月中下旬就着手車輛的檢修、保養，為雙十一的到來做好用車準備。來自山東菏澤的史先生加盟京東物流多年，面對狂歡節淡定如常，“我們都是經歷過多年雙十一的快遞人了，提早做好準備，全力備戰狂歡節。”
史先生的車隊服務京東物流多年，日常以山東省內的幹線物流運輸為主，京東時效有目共睹，這對像史先生這樣的快遞人來説，要求更加苛刻，他説到，“不單單是我們快遞行業，現在整個物流行業都在講提速，作為快遞人更不能放鬆，我的車隊從人到車，就一個要求，效率至上。”
目前，史先生的車隊有五台江淮駿鈴，以V5和V6車型為主，史先生説：“我第一台駿鈴是去年12月份提車的，現在已經快滿一年了，跑了15萬公里。今年受疫情影響，大家的消費習慣發生了很大的變化，線上訂單量直線上升，所以我們跑快遞的業務量也就跟着上去了，今年我陸續又提了4台駿鈴，目前車隊日常是12小時跑，雙11以來，基本上就是人停車不停的節奏了。”
對於快遞人來説，時效是第一位的，史先生説出了自己的用車經：“效率不是一成不變的排班，高效是基於合理分配的基礎上。以我車隊的車子為例，我手裏五台駿鈴，兩台D20動力、一台安康動力、一台邁斯福動力、一台濰柴130動力，一般跑市區送配送點我會安排速比大一點的車子去，比如雲內動力的車子，跑四五百公里的長途，我就會安排安康動力的車子，合理的車輛安排，會讓車子的實用成本大大降低，説白了就是省油、低耗。”
跑快遞物流，載重一般在一到兩噸，承載壓力較小，對車輛的提速和耐力表現要求較高，“大家都知道京東自營物流很多都要求當天送達，這對我們快遞物流來説更加嚴格，現在山東省內路況都很好，我們跑長途也是全程高速，我們的司機表示，駿鈴車子駕駛室寬敞，坐在裏面沒有憋悶的感覺，座椅有腰託設計，四五個小時下來，沒有那麼累也。”史先生特別提到，“雖然我們跑快遞對承載的要求不高，但是因為駿鈴車子底盤好，穩定紮實，我們裝貨跑90以上，彎道車子非常穩，這對我們快遞物流的安全是非常大的保障。”
最後，史先生提到了車輛的服務，“快遞物流用車是排班制，一台車出問題，整個運輸鏈就要重新調整，雙十一前這邊服務站打來電話，説購物節期間服務站提供24小時的維修服務，保證我們快遞物流的正常運營。誰都不想出問題，忙着幹活，不過這態度真的要點贊。”
為了保證每一個包裹的準時到達，快遞小哥已整裝待發做好準備，江淮駿鈴將與所有快遞人一起奮戰雙十一，為大促物流加速。
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