新晉“拉貨王”來了！既能拉還保值，五萬多可落地，堪稱擺攤利器

現如今，不少網友們都調侃自己是每日辛勤搬磚的"打工人"，但其實，在咱們"打工人"隊伍中，也有着不少老闆們，他們便是廣大的五菱車主。眾所周知，五菱這一品牌對於國人來説留下了太多的記憶，農村客運車、搬家小能手、發家路上的最強輔助等等。但不同的是，五菱車主們更多都是給自己打工，因為買台車就是為了方便進貨、送貨。

所以從某種程度來説，中國地區的"老闆座駕"銷量居於榜首的品牌，一定是咱們的五菱汽車。就在今天，作為"老闆座駕"隊伍裏一員的 五菱榮光新卡便迎來了全新的"汽車下鄉版"車型。或許大家通過名字也能看出，汽車下鄉版的榮光新卡也是五菱響應國家汽車下鄉的號召，而專門推出的一款新車。筆者在瞭解後發現，新車還根據更多的農村市場需求做了針對性的升級，例如最大載重、貨箱容積、裝載需求等等。下面我們就來看看，這台"老闆座駕"PLUS版本的榮光新卡，到底怎麼樣吧？

首先，咱們還是從大家較為關心的價格上來説。汽車下鄉版榮光新卡分為了單、雙排，共推出了四款車型，指導價為5.28-6.28萬元。在價格方面五菱依舊是沒讓各位老闆們失望，仍是本着"人民需要的車"為原則，儘量在壓低售價。

外觀、內飾的設計從來都不是這一類車型的亮點，但我們在此次的汽車下鄉版車型的內飾部分，卻是看見了多媒體大屏，而且該大屏既有USB和藍牙功能，同時還首次搭載了倒車影像，所以不管是娛樂性還是安全性，汽車下鄉版榮光新卡都是有着顯著的提升。

（雙排）

（單排）

不只配置、舒適性迎來了革新，五菱榮光新卡在最為核心的裝載部分更是帶來了更大的驚喜。在貨箱尺寸上，雙排車型貨箱由原來的2450mm升級為了2600mm，單排車型貨箱則是由3150mm加至了3300mm的超大容積。

值得一提的是，為滿足複雜山路的貨運需求，汽車下鄉版榮光新卡還增配了龍門架結構。至於貨箱的載物量達到1.1噸，我想説它是微卡界的"承載一哥"也不過分吧。

為滿足更多消費者拉重物的用車需求，此次新款的汽車下鄉版榮光新卡，整個車身的高強度鋼材料佔比是超過了80%，車架與好像連接處的支架也都是採用了加厚的鋼板。此外，該新車的後橋也是目前五菱商用車中的最大後橋，其橋管直徑達到了85mm，整體強度都更高，耐用性無疑也更上升了一個層次。

動力部分，新車搭載了滿足國六排放標準的1.5L/1.8L發動機，傳動部分匹配了5速手動變速箱；7.3L的百公里綜合油耗，相比於同級微卡也基本是低了一升，算算一年下來也還能省個兩千塊錢。並且，該新車還是採用了超跑的中置後驅佈局，所以毫無疑問，汽車下鄉版榮光新卡仍舊是一台能叱吒秋名山的"神車"。

價格便宜、安全性優秀、空間出色還很能拉貨，很顯然，全新的榮光新卡除了誠意十足之外，同時更有着卓越的產品實力，可謂是又一"回本利器"，也是名副其實的"老闆座駕"。而且，五菱榮光系列車型還一直是同級車型中保值率最高的，這可謂是進一步增強了它的"省錢"優勢，且從它出色的保值率中我們也能看出，它已得到了市場肯定的品質。