當吃瓜羣眾還在調侃“只要長安比長城早公佈銷量，那哈弗H6就能當第一”的時候，那邊廂小日……子過得還不錯的日本人已經在冷笑了。皆因4月份SUV銷量一出來，長安和長城都傻了眼。
TOP 1：本田CR-V4月份銷量：29302輛本田CR-V去年恢復生產後，勢頭極其兇殘，今年以來還一直在第三四位“笑茄茄放毒蛇”。及至4月份趁着大家一個不注意，終於自己當上了第一，這是合資品牌在SUV銷量榜上久違的第一了。其實漫哥覺得CR-V要感謝奇駿，處於產品生命末期的奇駿把不少潛在消費者轉到了CR-V上，以致於自己銷量跌到了14位。
哈弗H6風光了這麼久，今年2月先是被長安CS75怕了頭，4月又被CR-V扒了褲，地位岌岌可危。不過根據2天前長城自己給出的數據，哈弗H6 4月份銷量是28019台，高調宣佈自己累計95個月銷冠。然而乘聯會沒有采納這個數據，甩了哈弗一巴掌。有可能某些版本車型沒有被計入，您家車型版本比大眾還多好嗎！
2月份當了一次老大，CS75正躊躇滿志看怎麼再超越一次，可惜這下淪為第三。4月份長安CS75的銷量跑贏大盤，同比增長13.8%，差了哈弗H6三千台左右。無論如何，保住了前三甲位置，還是不錯的。
如果説日產奇駿的銷量下滑成就了本田CR-V登頂，那吉利博越的熱銷可能就是哈弗H6、長安CS75丟掉冠亞軍的罪魁禍首。3月份博越銷量排名在十名以外，4月份在優惠力度下猛然進入前五，是不是可以説瓜分掉了H6和CS75的部分銷量？
東本4月真是大豐收，本田XR-V一路高歌猛進，3月份踏入銷量前十的門檻，4月份就衝到第五名了，銷量同比大漲49%。除了本身產品力在小型SUV領域突出外，終端2w+的優惠也讓XR-V性價比提高不少。
作為都市SUV鼻祖之一，豐田RAV4在中國銷量雖然不及本田CR-V，但最近銷量表現都十分優異。這也得益於豐田罕見地放下架子，即使是2021款的RAV4新車也有1-3萬的現金優惠，這讓意向車主們感到很欣慰。
廣本的繽智4月份輸給姊妹車型東本XR-V，賣出16418台，相距700多台。不過同比翻了個倍，增長104%，也是很猛的了。
4月份大眾途觀排名繼續下降，銷量稍遜於本田繽智，拿到第八。而且增速捉急，同比微增了0.8%。隨着競爭對手的增多，途觀產品力顯得越來越一般了。不過感覺等中期改款車型上市後，消費者還是愛它的。
不得不説本田的雙車戰略效果顯著，東本賺得盆滿缽滿，廣本也跟在後面吃香喝辣。CR-V姊妹車型皓影推出後熱度一直不低，4月份銷量同比也增長了25%左右。
奧迪Q5這幾個月都在銷量榜上乖乖坐着，雖然都是前十後幾位，但好歹是唯一上榜的豪華品牌SUV。4月賣出15713輛，同比漲了44%。要問奧迪上榜的心得，那就是優惠，大大地優惠。
