它是從靜止加速到時速500公里，最快的車

儘管地表量產車極速紀錄已被來自美國的 SSC Tuatara給奪走，而且將被交易給克羅埃西亞電動超跑 Rimac 的傳聞也沒停過，但是在經過三波以「WHAT IF…?」為主題的預告後，布加迪仍舊在昨晚 (10/28)、依約正式在線發表了它們最新也最狂的賽道用概念超跑：Bolide。

原廠尚未決定是否量產的 Bolide，是布加迪用來在賽道上測試旗下 8.0 升 W16 四渦輪增壓汽油引擎極限有多高的實驗用車型，因此，原廠工程團隊不但一口氣將這具引擎的最大馬力輸出調到了 1,824 匹 (1,824h)，最大扭矩也來到了 1850N.m，遠較標準版 Chiron 與 Divo 的 1,500 匹，以及 Chiron Super Sport 300+的 1,600 匹都還要驚人。

而且為了壓榨出 Bolide 的極限，布加迪不但替它打造了專屬的碳纖維單體底盤、碳纖維車身，還換上了鈦合金製作的零件與螺絲，且拿掉了所有與競速無關的配件，不但讓車重得以減輕至 1,240 公斤，實現了 0.67 的馬力車重比 (kg/PS)，在輕量化的優勢下，Bolide 還能在模擬測試中，於 2.17 秒完成 0~100km/h 的加速，且由靜止分別衝刺至時速 200 公里、時速 300 公里、時速 400 公里和極速 500 公里的理論時間，也只需 4.36 秒、7.73 秒、12.08 秒和 20.16 秒。

此外，布加迪還壓低了 Bolide 的車高 (995mm)，且大量運用航天與 F1 賽車空力技術，擁有與 LMP1 賽車極為相似的車門與車體設計，並在車頂設計了一個形狀可變的進氣口，在低速時會維持長方形的設計，高速時則會拱起，可讓風阻與升力各減少 10%及 17%，能在時速 320 公里時，讓前方與後方的下壓力分別達到 800 和 1,800 公斤。

因此，在搭配碳纖陶瓷剎車系統、中央鎖孔設計的輕量化鎂合金輪圈，以及水平式設計的鈦合金多連桿懸掛結構後，這輛揹負着 布加迪光榮賽車歷史的速度機器，不但能在模擬測試中，以 3 分 07 秒 01 跑完一圈法國 Le Mans 賽道，還擁有 5 分 23 秒 01 的紐柏林北賽道理論單圈成績，僅以微幅的差距、小輸同樣為工廠賽車設定的 Porsche 919 Hybrid EVO (5 分 19 秒 55 ) 而已。

不過，這些數據與紀錄都只是模擬與理論的結果，到底這輛布加迪完全沒有考慮開發成本所設計的賽道用實驗超跑究竟有多大的能耐，恐怕還是得等到原廠公佈真實測試記錄才會知道了吧。