隨着領克、WEY魏派等品牌的推出，也預示着國產高端化之路，已經進入正軌。畢竟，不能老是讓合資品牌來掠奪中低端市場，國產也是時候開始"反擊"了。而作為國產五大廠商之一的長安汽車，也通過藍鯨動力實現了品牌向上，而UNI（引力）系列也正是長安汽車旗下的高端產品序列。其中，首款產品UNI-T上市就深受廣大老百姓追捧，據官方數據顯示，2020年UNI-T共售68556輛，連續6個月破萬的成績足以證明，這條路走通了。
當然，長安UNI序列產品並不只有UNI-T這一款車，在去年的廣州車展上，定位於中型SUV的長安UNI-K也正式亮相。據消息稱，新車將於今年的3月份左右正式上市，目前關於該車的一些信息，也逐漸"浮出水面"。今天，筆者就帶大家來看一下，UNI-K究竟咋樣？它能否成為長安品牌向上的一大助力。
論一款車型怎樣才能熱賣？關鍵就在於能夠抓住消費的需求，就好比大眾之所以在國內能夠如魚得水，就是因為它抓住了人們對空間、質量的需求。而UNI-K作為長安高端序列產品，在質量方面自然不用大家操心。並且，UNI-K那4865*1948*1700mm的整車尺寸，要大過本田冠道，更不用説尺寸更小的途觀L。而值得一説的是，長安UNI-K那長達2890mm的車身軸距，也是整車一大亮點，這個數據要比漢蘭達、途觀L、冠道更優秀。可見，空間將會是長安UNI-K的一處亮點。
而在擁有良好的空間基礎上，長安UNI-K並沒有一味地去增加座位數，而是使用瞭如同冠道般的大五座佈局，為的就是讓車內乘員得到更加舒適、寬敞乘坐空間。此外，為了進一步提升乘坐體驗，長安UNI-K擁有純平的後排地台，且後排座椅還支持靠背調節，再加上貼合人體脊椎的S型設計，即便是長途乘坐，也能減少一定的疲憊感。
而要説這款車最大的優勢在哪？除了空間之外，長安UNI-K的外觀設計也是一點。很多時候，我們思想都被"固化"，縱觀整個中型SUV市場，都是比較四平八穩的設計。而長安UNI序列產品的設計師，的確是很出色，打破了傳統的固有思維，以其豐富的想象力，創造了無邊界進氣格柵，從UNI-T的市場反饋就能看出，這一設計的確是很吃香。那UNI-K作為一輛中型SUV，會不會太浮誇了？
當然不會，UNI-K在延續的無邊界格柵設計的同時，使用了參數化手法，採用六邊形倒角由四周向中間Logo靠攏，呈現出一股濃郁的科技風。此外，在UNI-K的設計過程中，設計師還借用了航空動力學中的後掠翼設計，打造出了獨創的航天飛行器印記擾流板，這也是UNI-K的標誌性設計之一。其最大的好處就在於高速行駛時，能夠引導氣流，提升車身穩定性。整體來説，UNI-K的外觀設計相當科幻、前衞，就筆者個人認為，它要比途觀L更帥，更有吸睛效果。
如果説外觀是取悦於他人，那內飾就是給自己欣賞的，而長安UNI-K這一套內飾原創度相當高，前後雙屏的設計，帶來了很不錯的空間感。大面積軟性材料覆蓋中控台，輔以銀色拉絲飾板與紅色縫線點綴，讓UNI-K的內飾極具檔次感。整體來説，無論是設計，還是用料，長安UNI-K都值得表揚。
最後，在動力方面，長安UNI-K將搭載藍鯨2.0T發動機，最大可爆發出233馬力，以及360牛米的最大扭矩，熱效率高達40%。論數據這台發動機，已經勝過大眾EA888系列的2.0T高功率發動機（220Ps/350N·m），表現相當優秀。傳動上，與之匹配是一台8AT變速箱，無論是質量，還是技術，都是值得肯定的。總的來説，從上述幾個方面中，不難發現長安UNI-K的市場競爭力很強，現目前唯有懸念的就是價格，那麼你們認為，UNI-K賣多少合適呢？