如果把時間退回到20年前，那時候國內汽車品牌的技術積澱很明顯還不夠，與海外汽車巨頭相比，是有明顯技術差距的，所以也別説出口海外市場了，甚至在國內市場都經常被吐槽。不過近幾年這樣的現象已經有了非常明顯的改觀，一線自主汽車品牌技術底藴越來越深厚，而且有越來越多的自主品牌敢於走出去，不僅去到亞非拉不發達地區市場，而且開始挑戰傳統汽車強國市場，比如今年紅旗h9已經開始出口到韓國日本，奇瑞星途攬月即將出口到北美市場，而比亞迪唐EV歐洲版最近也開始正式上市了。
在歐洲市場上推出的比亞迪唐純電動版本車型基本保持國內的設計方案，然而定價卻明顯比國內貴了不少，比如在挪威的定價達到59.99萬挪威克朗起步，按照當前匯率計算已經超過45萬人民幣，其他歐洲國家普遍定價達到5.8萬歐元以上，算下來也是類似的價格定位水平，如果在歐洲市場上橫向對比就會發現，比亞迪唐面臨的對手都比較高端，6萬美元級別當中，中國車迷比較熟悉的就是奧迪Q7，而現在比亞迪唐起步價位已經接近奧迪Q7，這樣的價格水平在歐洲甚至能夠買到比較入門的保時捷718跑車。
面對這麼多強大的對手，比亞迪唐會有信心在歐洲市場大賣嗎？其實比亞迪也有自己的巨大優勢，尤其是在新能源汽車領域當中，比亞迪的電動和混動技術都是世界領先的，純電動版本入門級別就已經搭載了245馬力電動機，四驅高性能版本更是達到517馬力的綜合輸出，這樣的動力表現確實有實力去和奧迪Q7對打，最強4.4秒的零百加速成績已經算是高性能車範疇，而用車成本會比傳統燃油車低很多。
這次在歐洲市場上推出的比亞迪唐新車型開始全面去漢字化，首先車頭正中間的比亞迪唐漢字車標已經換成了BYD傳統標誌，只不過是以藍色為底色代表新新能源類型，車身側面輪轂中心位置的漢字車標也去掉了，尾部則繼續採用英文buildyourdreams車標，車內所有中文按鍵替換為英文按鍵，畢竟面向的客户羣體不一樣了，至少要以使用方便為主。
其實個人感覺比亞迪唐完全可以保留漢字車標，這樣在歐洲市場上反而會有競爭優勢，因為有一大批海外消費者對中國文化很感興趣，更加個性的漢字車標反而比英文車標具有辨識度。當然去漢字化可以給比亞迪帶來更多的便利，尤其前期BYD標誌已經在歐洲市場上有了一定的知名度，比亞迪公交車和大巴車在歐洲市場還算普及，換上傳統標誌可以保持自身的品牌影響力。
問題來了，你覺得出口版本的比亞迪車型該保留漢字車標嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網絡，寫文不易，歡迎廣大車迷點贊分享。