五菱作為國人最熟知幾大國產品牌之一，已經被稱為“人民的五菱”。從國民微面五菱宏光開始，到五菱口罩，再到五菱宏光mini ev，五菱這個品牌總是會在不經意間就發現國民需要什麼東西什麼車型，所以在微面市場五菱宏光當仁不讓的絕對龍頭，宏光mini ev也迅速躥紅，現在也是打敗特斯拉成為銷量第一的純電動汽車。
在宏光mini ev之後，現在五菱即將推出一款皮卡，這台車叫做征途，名字很勵志也很霸氣，這台車將在3月18日上市，現在官方公佈接到的訂單已經達到8676台，上市之前破萬是沒有任何問題的，預售價5.98萬-6.38萬，又是一台非常接地氣的車。
這台車為什麼會定價這麼低？從五菱征途的外觀就可以看出一些端倪，熟悉五菱宏光的朋友不難發現，征途與宏光極度相似，我看到不少人説外觀還是挺好看的，只不過車輪比較小，影響了協調性，事實確實如此，不過這台車的準車主有誰會在意這個呢？這台車的屬性就是一台工具車。
征途其實就是一台五菱宏光的換殼車型，這點毫無疑問，但是我覺得也沒有任何問題，畢竟現在的五菱宏光的研發成本早已經攤銷完了，征途使用這個底盤和動力總成成本方面可以控制得很低，同時可靠性也早已經經過了市場的考驗，即便是動力系統的標定，也不用花費很大的功夫。
動力方面五菱征途全系搭載1.5L發動機，最大功率99馬力，最大扭矩140Nm，匹配5速手動變速箱，不難發現征途與宏光基本相同，只是由6速手動變速箱換為5速手動變速箱，其實也不難理解，雖然五菱宏光也是具有拉貨的工具車屬性，但是它的車身更短，整備質量更輕，少一個檔位可以加大變速箱的齒比，低扭釋放得更快，毫無疑問更加適合征途皮卡的屬性。
征途採用了雙排五座的設計，並銜接了一個後貨箱。尾部方面，新車在尾箱翻板處印有WULING標誌，搭配橫向的圓角矩形燈組，辨識度較高。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5105/1640/1810mm，車寬選裝窄腳踏板為1700mm，選裝寬腳踏板1815mm，軸距為3160mm；貨箱欄板內尺寸為2000/1520/365mm，箱面離地高度790mm。
同時，貨箱兩側面邊板可開啓，與尾門形成“三面開”結構，提升裝載便利性、實用性。此外，貨箱內部還標配高分子塗層貨箱裝甲，使得貨箱內部具備耐磨損，抗衝擊，防水及耐腐蝕性能，提高貨箱使用壽命。
五菱征途這台車的爆款屬性決定了未來的銷量上限很高，至於這台車的舒適性配置並沒有太多亮點，畢竟它只是一台售價6萬的皮卡，一台工具型的入門車，在致富的道路上五菱一直是最忠誠的助手，至於5萬選宏光還是選征途，留給評論區的你們。