新車59萬的保時捷718，開了兩年還賣64萬，買主小姐姐：划算

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

提起保時捷品牌，大家可能並不陌生，無論是經典的911，還是在國內非常受歡迎的Cayenne、Panamera、Macan等，都是我們耳熟能詳的車型。作為一家傳統跑車製造商，911代表着品牌的傳承，同時也是一款極具駕駛樂趣的車型，但其超過百萬元的起售價，又讓很多人望而卻步。或許也正因如此，保時捷在911車系下還擁有更加入門的718系列。

Cayman和Boxster是718車系下的兩款車型，分別對應硬頂與軟頂敞篷，之所以這樣命名，很大一部分原因是兩車均搭載了水平對置的渦輪增壓發動機，這點與那台為保時捷斬獲了無數殊榮的718賽車保持一致，也無疑增加了我們對這台車駕駛樂趣上的期待。

今天委託大彪檢測的這位粉絲是個漂亮的小姐姐，同時也是我們檢車家的老粉兒了，之前她閨蜜買車時還找過我們，這次換車準備買一輛 保時捷718。小姐姐通過中介找到一台：保時捷718 2016款 Boxster 2.0T，新車指導價：59.8萬，出廠日期：2018-05，表顯里程：1.8萬KM，賣家報價：64.6萬。

很多朋友可能偶在好奇，這車的新車指導價都才在59.8萬，而二手的買到了60多萬，感覺不合理是吧？其實是因為保時捷這個豪華品牌很喜歡玩兒選配，而且加一些配置上去費用還不低，如果你買個裸車又會感覺沒啥意義，但一旦選配那就沒上限了，所以有一些朋友因為這種方式而不喜歡保時捷。但這台車選配估計也不少，不然也不會報到60多萬。同時聽中介大哥將這台車的車況很不錯，就一點小補漆其他都沒啥問題，不過話雖如此，還是得檢測了才知道！

由於車身外觀貼有隱形車衣，導致漆面的整體數值偏高，全車金屬漆面檢測下來，數值都在230~260um左右浮動，並沒有發現有鈑金噴漆的痕跡。

接着檢查前保險槓，縫隙內存在明顯二次噴漆後殘留的飛漆，且通過其他部位可以確定前保險槓存在拆卸現象，但並無更換，排除嚴重的事故撞擊。前後保險槓是高發區，推測估計是刮蹭導致。

接着檢查全車玻璃有無更換，檢查發現生產日期正常，四周密封膠也沒有維修更換的痕跡，結合外觀漆面檢查，初步判斷全車玻璃均為原廠玻璃。

由於718系列車型還沒有換代，因此內飾部分還是上一代保時捷的家族設計語言。放到2019年來看，科技感有所欠缺,但大量機械按鍵為主的風格讓車內戰鬥感十足。

方向盤右下方旋鈕為保時捷車型的精髓所在,需選裝Sport Chrono組件。擁有標準、運動、運動+、個性化4個選項。但不要輕易按下,因為那時整車將保持最強動力響應20秒。

當選裝Sport Chrono組件後，中控台上方會多出飾設塊計時器,對於以跑車製造起家的保時捷品牌來計説，個人認為這是其全系車型最值得選裝的配置。

內儀表盤採用了Boxster與Cayman等車型慣用的三炮飾筒式，中央最明顯的位置為轉速錶廠左側為時速設計表，右側則可顯示車輛、導航等相關信息。同樣，這種設計也會讓人更專注駕駛。

不過再華麗的外表，如果經不起檢測那就不好説了，我們再來看看內飾呢。檢測內飾除了去找此車有無水泡，涉水的嫌疑還要檢查一些細節看着車有無調錶的嫌疑：安全帶日期與車輛生產日期一致，安全帶卡扣內無泥沙，座椅底部固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，座椅骨架、滑軌沒有生鏽現象，結合方向管柱和儀表內骨架檢測情況，排除了車輛涉水的可能性。

接着對車輛功能性進行檢測，依次對導航，倒車影像，多媒體娛樂系統和空調信息等功能一一測試，觸控功能和按鍵均無任何異常。同時內飾座椅和門把手以及檔杆，腳踏板磨損均無異常，都不存在磨損嚴重的情況，也沒有翻新的痕跡，可以排除調錶的嫌疑。

不過作為保時捷入門級別的718來説，動力方面搭載了一台2.0L渦輪增壓水平對置發動機，最大馬力250Ps,最大扭矩310Nm，配合傳動系統的7速雙離合PDK變速箱，兩者相輔相成。

車輛前部進檢測無後修復痕跡，也無後切割焊接的情況，兩側螺絲均無拆卸痕跡，可以排除前面存在碰撞事故的嫌疑。

因為保時捷是屬於中置後驅，發動機的具體情況只有底盤檢測時才能看的更加清楚。此處是車後機艙位置的減震器基座，沒有拆卸痕跡，無異常。

整車油液檢測發現防凍液有些虧損，但不是虧損很多，後期添加一下就可以了。

靜態檢測完成，下面進行路試環節，出於安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面請各位老司機自行腦補，簡單説一下這台車的路試感受，在運動模式下，718的封印徹底被打開，發動機變成暴躁，不需要踩油門，轟鳴聲就直接從機艙傳到耳朵裏，發動機轉速一直在2000轉左右，動力響應非常迅速，輕輕一點油門，車輛馬上能獲得加速度。整體的動力輸出非常直接，在顛簸路段，懸架和座椅傳遞的路感也是十分清晰的。

路試回來後，進行上架檢測，對於這種底盤比較低的車而言底盤檢測尤為重要，因為相對來説比較容易拖底，從表面看車身底部比較中規中矩，沒有明顯的託底損壞及漏油現象，具體有沒有存在問題還需拆下護板進一步檢查。

底盤檢測發動機和變速箱沒有發現任何異常，螺絲也未有任何的拆卸痕跡，維持着出廠狀態，發動機和變速箱周邊也沒有任何滲漏的痕跡。

各懸掛部件沒有異常變形彎曲更換現象，減震無漏油，擺臂膠套無老化開裂現象，固定螺絲均無拆卸痕跡，綜合檢測基本可以確定此車前後懸掛部件目前為原車出廠狀態。

輪胎與剎車盤片都沒有太大的磨損，但左後輪胎有輕微割傷的情況不過影響不大，可以繼續使用。

檢測到這兒便結束了，大彪我將檢測中遇到的情況一一反饋給了小姐姐：車況整體還是挺精品的，外觀前保險槓有拆卸噴漆，周身貼了車衣但也能看到有一兩處漆面存在小瑕疵，防凍液虧損較厲害，機油需更換，輪轂有輕微刮花，左後輪胎有輕微割傷，但不影響後期使用。

小姐姐聽完對車況還是很滿意，但是覺得價格稍微還是高了一點，便諮詢我價格方面的問題。隨後大彪我查了下此車的相關數據大概在56.5萬左右，但是車況精品肯定要加一點，而且因為保時捷這個品牌存在選配這個情況，自然價格又還會不一樣。小姐姐聽完後覺得是這麼一個道理，便和我道別後拉着中介大哥去找賣家協商價格去了，而大彪則趕去濟南進行下一個檢測任務。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大彪，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。